地鐵車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)變頻節(jié)能控制的設(shè)計(jì)和研究.pdf

1、地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的節(jié)能控制已成為當(dāng)前地鐵運(yùn)營設(shè)計(jì)中所必須考慮的問題。本文分析地鐵車站的能量消耗環(huán)節(jié)，采用變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)來實(shí)現(xiàn)地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)的節(jié)能目的，考慮空調(diào)系統(tǒng)不同的季節(jié)運(yùn)行模式，并且設(shè)計(jì)一套相適應(yīng)的節(jié)能控制方案。 地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)看似簡單，但實(shí)際實(shí)施起來難度很大，到目前為止一些實(shí)際運(yùn)營的環(huán)控系統(tǒng)均存在不同程度的問題，不能及時準(zhǔn)確地反映和調(diào)節(jié)車站內(nèi)空氣的溫濕度等環(huán)控參數(shù)。通過對環(huán)控系統(tǒng)采用智能控制，一方面達(dá)到節(jié)能效果，另一

2、方面提高旅客舒適度。 應(yīng)用流體力學(xué)軟件對地鐵車站進(jìn)行了建模和仿真分析，初步建立車站大系統(tǒng)的溫度傳遞數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用模糊控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的控制，并且在計(jì)算機(jī)仿真環(huán)境下進(jìn)行了環(huán)控系統(tǒng)控制相關(guān)的試驗(yàn)研究。 根據(jù)變頻節(jié)能的工作原理，應(yīng)用可編程邏輯控制器（PLC）、變頻器及MODBUS網(wǎng)絡(luò)總線等設(shè)備，設(shè)計(jì)了一套地鐵車站變頻節(jié)能控制試驗(yàn)系統(tǒng)，并應(yīng)用CONCEPT組態(tài)軟件完成PID控制算法和模糊控制算法的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)離線編程、在線調(diào)試和