地鐵車站照明系統(tǒng)智能控制與節(jié)能設(shè)計(jì).pdf

1、地鐵車站工程屬于特殊建筑物，為地下工程、人防工程。地鐵車站內(nèi)部平時(shí)人流密集，列車進(jìn)站周期短，精密設(shè)備多，需要合理設(shè)置照明以保證行車安全和乘客舒適度。目前國內(nèi)大多數(shù)地鐵車站照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為簡單，無法根據(jù)車站內(nèi)部實(shí)時(shí)人流狀況調(diào)整照明亮度，不僅無法滿足乘客的舒適性，而且存在大量的電能浪費(fèi)。隨著社會的進(jìn)步，我國也逐漸進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。地鐵車站作為大中型城市市民出行的首選交通工具，隨著時(shí)代進(jìn)步和城市快速發(fā)展，人們對地鐵照明

2、質(zhì)量、照明節(jié)能、照明與文化相結(jié)合等要求越來越高，因此進(jìn)行地鐵工程照明節(jié)能設(shè)計(jì)研究有著重要意義。
　　本文首先介紹了當(dāng)前地鐵車站照明系統(tǒng)及照明控制的發(fā)展?fàn)顩r，針對當(dāng)前地鐵車站內(nèi)照明設(shè)計(jì)存在的不足，提出了地鐵車站內(nèi)實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能設(shè)計(jì)的方法。利用照明模擬計(jì)算分析和智能照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車站照明光源的有效控制和管理。首先通過在室形指數(shù)、利用系數(shù)、照度計(jì)算等方面對車站進(jìn)行照度計(jì)算，然后通過與國家現(xiàn)行的照明功率密度要求對比，選擇合適的燈具和布

3、置方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能設(shè)計(jì)。在完成燈具布置后，滿足國家規(guī)定現(xiàn)行的照明功率密度值的前提基礎(chǔ)之上通過引入智能照明控制系統(tǒng)，以探討進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)地鐵車站照明節(jié)能的可行性。
　　本文以設(shè)計(jì)中的深圳地鐵7號線車站為例子，從智能照明的設(shè)計(jì)原理、控制要求、布置方式等方面展開說明，并通過智能照明與傳統(tǒng)照明在建設(shè)期和運(yùn)營期費(fèi)用上的比較，展現(xiàn)納入智能照明控制系統(tǒng)后在節(jié)能效益上的效果。最后總結(jié)了照明節(jié)能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，并分析照明模擬分析和智能照明系統(tǒng)中的不足和改進(jìn)