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文檔簡介
1、我國是一個人口眾多的國家,隨著近年來經(jīng)濟的高速增長和人民生活水平的提高,以及城鎮(zhèn)化政策的實施,我國的機動車數(shù)量在急劇增加,城市交通量因而迅速增大,交通的一系列負面因素如事故,擁堵,環(huán)境污染越來越成為人們關(guān)注的焦點,我國每年因交通擁堵造成的GDP損失高達5%-8%。 解決交通問題不能只依靠盲目地增加交通設(shè)施,對交通科學(xué)地管理和規(guī)劃實為當(dāng)務(wù)之急,而這些必須建立在對交通問題作科學(xué)研究的基礎(chǔ)上。各國專家學(xué)者們對于交通問題的研究開展已久,
2、并取得了很多重要的成果,產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。我國每年在交通建設(shè)方面都投入巨資,交通流研究也開始引起關(guān)注并得到重視。 交通流研究是一個涉及物理、數(shù)學(xué)、計算機、工程、環(huán)境等許多學(xué)科的交叉邊緣學(xué)科,本文的工作主要著眼于城市的交通問題,運用交通流元胞自動機模型和各向異性流體力學(xué)模型,模擬和分析城市交通中一些有特點的交通狀況: (一)行人自助紅綠燈(或稱行人自助紅綠燈)是一類比較特殊的紅綠燈,它對主干道交通的影響有別于普通紅綠燈
3、。因為穿越主干道的行人流速度慢,可壓縮性大,隨機性強,普通紅綠燈應(yīng)用于此將有很多缺點。行人自助紅綠燈的觸發(fā)有隨機性,因此主干道的連續(xù)車流會被隨機地阻斷,引起間斷流。本文工作之一是應(yīng)用NaSch模型模擬和分析行人自助紅綠燈在城市主干道中的影響,并對模擬的結(jié)果進行了分析,行人觸發(fā)概率是一個重要的參數(shù),它影響著主干道車流從自由流到隨機截斷再到周期截斷的過程。 (二)在實際的城市交通流中,車長也是影響交通的因素之一,因此,有一些學(xué)者引入
4、了多元胞的交通流元胞自動機模型,即不是一輛車占據(jù)一個格點,而是一輛車占據(jù)其前進方向上連續(xù)的若干個格點,這樣更易于模擬城市交通中復(fù)雜的車輛行為。我們對雙車道情況的多元胞NaSch模型進行了數(shù)值模擬和分析,發(fā)現(xiàn)車長因素對模型的影響至少有兩方面:一是車長過長時,因速度值太大引起車輛延遲作用的減弱,導(dǎo)致出現(xiàn)類似VDR模型的亞穩(wěn)態(tài);二是車流擾動效應(yīng)的凸現(xiàn),產(chǎn)生的影響是換道車輛對整體流量的微擾作用加劇引起流量的減小。 (三)本文還利用各向異
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