復(fù)雜基巖嵌巖樁承載特性研究.pdf

1、近年來,由于基礎(chǔ)承受的荷載越來越大,樁基因其獨特的優(yōu)勢越來越被人們廣泛采用,特別是現(xiàn)在大型橋梁基礎(chǔ)工程中大多采用樁基礎(chǔ)。本文以荊岳長江公路大橋為工程背景,在現(xiàn)有關(guān)于嵌巖樁承載力及沉降理論的基礎(chǔ)上對特定復(fù)雜地質(zhì)條件的嵌巖樁及群樁承載特性進(jìn)行研究。 本文主要以自平衡試樁法對荊岳長江公路大橋北岸及南岸根嵌巖樁進(jìn)行了試驗研究,并對其中一單樁及群樁進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,主要內(nèi)容如下： (1)分析了在不同荷載下SZ1和SZ2試樁樁側(cè)摩

2、阻力、樁身軸力、極限端阻力和嵌巖段極限側(cè)摩阻力的分布規(guī)律。 (2)對比荷載箱上下兩側(cè)的相同巖體在相同樁巖相對位移時,發(fā)現(xiàn)荷載箱下層巖體的側(cè)摩阻力較大,原因是下側(cè)樁體由于樁端阻力的存在,使荷載箱下側(cè)樁體產(chǎn)生較大徑向位移,樁體和巖體間摩阻力更容易發(fā)揮。SZ2試樁主要是靠樁側(cè)摩擦阻力來平衡樁頂荷載,在設(shè)計條件允許的情況下可以通過縮短樁長、增加樁徑來控制樁基工程成本,以達(dá)到優(yōu)化樁基設(shè)計的目的。 (3)用數(shù)值分析軟件FLAC~(3

3、D)模擬SZ2試樁自平衡測試過程荷載位移關(guān)系和等效樁頂荷載位移關(guān)系,通過依據(jù)實際工程地質(zhì)條件選取不同的模型參數(shù)來擬合上述曲線,得到各土層巖體的摩爾庫侖模型參數(shù)。 (4)利用對SZ2試樁數(shù)值分析得到的參數(shù),建立南塔群樁模型,得出在不同的荷載組合下承臺上面角點在不同荷載組合下的豎向位移情況。 (5)通過向基巖軟弱破碎帶注漿,改善巖體完整性來減少樁基沉降與不均勻沉降；在注漿過程中分為兩個注漿階段,并比較兩個階段注漿效果的差異,