改擴(kuò)建公路交通量預(yù)測影響因素及其敏感性分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，各地區(qū)交通量迅速增長，對于道路建設(shè)的需求日趨強(qiáng)烈。但由于新建公路投資大、耗時長、占用土地資源多等原因，較多地區(qū)更傾向于對原有公路進(jìn)行改擴(kuò)建。交通量預(yù)測結(jié)果是決定公路技術(shù)等級、建設(shè)規(guī)模以及進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價的基本依據(jù)。在公路項目后評價報告的研究中發(fā)現(xiàn)，很多高速公路以及一、二級改擴(kuò)建公路在工程可行性研究階段所預(yù)測的交通量與實際運營交通量存在較大誤差。本文旨在結(jié)合黑龍江省省道建興至碾子山二級公路明林段改擴(kuò)建工

2、程交通量實際預(yù)測，提取影響交通量預(yù)測準(zhǔn)確度的敏感性因素，分析其對交通量預(yù)測的影響程度并提出相應(yīng)建議及對策。
　　本文首先介紹了改擴(kuò)建公路交通量預(yù)測應(yīng)用最為廣泛的兩個方法:“四階段”法和基于運輸通道法，對兩種預(yù)測方法的理論和預(yù)測模型進(jìn)行研究;并對兩種方法的優(yōu)缺點及適用范圍作出比較分析。
　　其次，結(jié)合黑龍江省省道建興至碾子山二級公路明林段，基于“四階段”法，利用TransCAD軟件對改擴(kuò)建公路進(jìn)行交通量預(yù)測。重點包括未來社會經(jīng)

3、濟(jì)發(fā)展趨勢預(yù)測、交通小區(qū)的劃分及路網(wǎng)的構(gòu)建、基年OD矩陣反推、未來出行產(chǎn)生、吸引總量預(yù)測、未來出行分布預(yù)測和交通量分配。
　　再次，基于“四階段”法，對四個階段中影響交通量預(yù)測的因素逐一進(jìn)行分析。并運用模糊綜合評價法提取出影響交通量預(yù)測的敏感性因素。
　　最后，以黑龍江省省道建興至碾子山二級公路明林段改擴(kuò)建工程交通量預(yù)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將遠(yuǎn)景年擬改擴(kuò)建項目交通分配量作為評價指標(biāo)，基于“四階段”法和TransCAD軟件相關(guān)模型，利