不確定環(huán)境下集裝箱的分派模型研究.pdf

1、由于全球貿(mào)易活動(dòng)的日益頻繁,海運(yùn)業(yè)在過去的十年中獲得了穩(wěn)步的增長.而集裝箱班輪運(yùn)輸更是其中增長最為迅速的部分.90年代中期以來,隨著新一輪的運(yùn)力擴(kuò)張,航運(yùn)市場供過于求,競爭日趨激烈.各公司在主營業(yè)務(wù)收入大幅下降的情況下,紛紛將目標(biāo)集中到成本管理上.在班輪公司的各項(xiàng)營運(yùn)成本中,集裝箱管理成本已經(jīng)成為僅次于港口使費(fèi)的第二大成本,占到整個(gè)營運(yùn)成本的五分之一左右,而空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)和集裝箱租賃費(fèi)這兩項(xiàng)與集裝箱空箱分派密切相關(guān)的費(fèi)用又占集裝箱管理成本的

2、55％.因此,有效地組織空箱的流動(dòng),提高集裝箱空箱的分派效率對(duì)船公司至關(guān)重要.該文在分析空箱分派系統(tǒng)的隨機(jī)性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性和時(shí)間空間限制型等主要特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國船公司集裝箱空箱分派依靠人為經(jīng)驗(yàn)管理的現(xiàn)狀,找出了在空箱分派系統(tǒng)中起關(guān)鍵作用的基本要素——供給港和需求港、空箱需求和供給、空箱庫存保有量、空箱租賃、空箱分派系統(tǒng)計(jì)算期等,確定了空箱分派系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo),即船公司收益和托運(yùn)人滿意度.按照單箱種和多箱種的區(qū)分,構(gòu)造了一系列

3、基于機(jī)會(huì)約束規(guī)劃的海上空箱分派模型,在模型中提出了處理不確定數(shù)據(jù)的有效方法,并運(yùn)用Matlab軟件對(duì)隨機(jī)單箱種空箱分派模型進(jìn)行了數(shù)字仿真分析.該文的結(jié)構(gòu)如下:第一章:介紹了問題產(chǎn)生的時(shí)代背景,闡述了研究集裝箱分派問題的主要原因、理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義,分析了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀.第二章:對(duì)集裝箱空箱分派系統(tǒng)的運(yùn)作過程進(jìn)行了描述,分析其特點(diǎn),并找出其中起決定作用的關(guān)鍵要素,對(duì)空箱分派系統(tǒng)的主要目標(biāo)——船公司收益和托運(yùn)人滿意度進(jìn)行了定性分析、設(shè)定和