不確定環(huán)境下支線集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展，全球集裝箱貨運量大幅提升，對規(guī)模經(jīng)濟效益的追求所導(dǎo)致的船舶大型化趨勢愈演愈烈，由此導(dǎo)致的港口功能分化也日趨明顯，進而影響到整個海上集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)體系的演化。目前，集裝箱班輪運輸已經(jīng)形成了干線和支線一體的航線網(wǎng)絡(luò)，而作為集裝箱班輪航線網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，支線班輪運輸網(wǎng)絡(luò)是集裝箱樞紐港和干線運輸?shù)闹匾?，也是干線運輸網(wǎng)絡(luò)順利運轉(zhuǎn)的重要保障。因此如何科學(xué)地解決支線集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題，提高支線運營收益，已成為班

2、輪公司關(guān)注的重點。此外，航運市場的經(jīng)營活動具有較強的不確定性，如何將這種不確定性用定量的方法體現(xiàn)在支線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化上對于航運企業(yè)的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有著舉足輕重的作用。本文旨在研究不確定環(huán)境下支線集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化問題，試圖為支線運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化提供可行的理論和方法。
　　 本文在認(rèn)真分析了國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，首先闡述了支線集裝箱運輸?shù)幕局R，并簡要介紹了不確定系統(tǒng)優(yōu)化的基本理論；其次，從系統(tǒng)收益優(yōu)化的角度出發(fā)，將隨機變量和模糊變

3、量同時引入模型中，構(gòu)建了不確定環(huán)境下支線集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，通過運力、運量、網(wǎng)絡(luò)以及時間的約束，使得整個支線網(wǎng)絡(luò)的運營收益最大，并引入改進的蟻群算法進行求解；最后以經(jīng)營長三角內(nèi)支線運輸?shù)腁公司為例，對其所經(jīng)營的長三角支線網(wǎng)絡(luò)進行了優(yōu)化，得出了較為合理的長三角內(nèi)支線集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)。
　　 結(jié)果表明，經(jīng)過對支線網(wǎng)絡(luò)的的優(yōu)化組合，A公司的運營收益大為增加，說明本文所提出的模型對于支線集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題具有較強的適用性和有效性；