信號(hào)交叉口左右轉(zhuǎn)交通流延誤模型研究.pdf

1、相對(duì)于道路路段而言,交叉口由于車流的轉(zhuǎn)向而引起的各種車流之間的沖突、交叉、交織、分流、合流等行為使交叉口的交通特性比較復(fù)雜,交叉口往往成為城市交通暢行與否的關(guān)鍵點(diǎn).延誤是評(píng)價(jià)信號(hào)交叉口運(yùn)行效率和服務(wù)水平的重要指標(biāo),延誤的研究是信號(hào)交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及改善信號(hào)配時(shí)方案,從而提高信號(hào)交叉口服務(wù)水平的理論基礎(chǔ).該論文主要采用理論分析與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證相結(jié)合的方法,建立信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)交通流的延誤模型和通行能力模型.該論文對(duì)國(guó)內(nèi)外信號(hào)交叉口延誤

2、模型的研究現(xiàn)狀給予了比較全面的總結(jié)分析,從中找出已有研究存在的不足.鑒于我國(guó)城市道路信號(hào)交叉口混合交通流的交通特性與目前廣泛采用的美國(guó)通行能力手冊(cè)分析方法的基本運(yùn)用條件有著很大的差異,所以不能直接沿用美國(guó)通行能力手冊(cè)提供的延誤模型,但可以借鑒該方法的研究思路對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn).另外,基于中國(guó)城市信號(hào)交叉口的渠化和交通流現(xiàn)狀,越來(lái)越多的交叉口設(shè)置了左右轉(zhuǎn)專用車道,而左右轉(zhuǎn)交通流的通行能力和延誤研究成為目前研究的薄弱點(diǎn).因此該論文的研究?jī)?nèi)容確

3、定為:借鑒美國(guó)通行能力手冊(cè)延誤模型的研究思路,結(jié)合中國(guó)城市信號(hào)交叉口交通流運(yùn)行特征,建立適用于我國(guó)信號(hào)交叉口的左右轉(zhuǎn)交通流的延誤模型.另外,在交叉口的延誤模型分析中,采用車隊(duì)法和沖突交通量法分別建立了信號(hào)交叉口左右轉(zhuǎn)的通行能力模型.并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)以上模型進(jìn)行了參數(shù)標(biāo)定和模型驗(yàn)證,證明模型具有較好的適用性.論文最后對(duì)中國(guó)城市信號(hào)交叉口服務(wù)水平的確定進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,為了更好的反映用路者的感受,提出采用模糊綜合評(píng)價(jià)法的思路評(píng)價(jià)信號(hào)交叉口服務(wù)