信號交叉口歷轉(zhuǎn)機非沖突機理研究及應(yīng)用.pdf

1、在我國城市交通中,混合交通現(xiàn)象突出。道路使用者(機動車、非機動車、行人)之間的沖突是造成交通擁堵和交通事故的主要原因,尤其是機非沖突最為普遍。我國城市許多交叉口右轉(zhuǎn)機動車不受信號燈限制,右轉(zhuǎn)機動車與直行自行車之間產(chǎn)生了大量沖突,嚴重影響了交叉口的安全和運行效率。
　　 本文分析了自行車交通流的各種運行特性,包括不同年齡、性別騎車者的心理特性,出行距離、年齡階層、目的、時間段特性,視距、速度、減速度、加速度、行駛軌跡特性,以及自行

2、車交通流密度、膨脹特性；研究了交叉口自行車的到達和釋放規(guī)律?？偨Y(jié)了事故率法、經(jīng)驗?zāi)Ｐ头?、綜合影響系數(shù)法、事故率質(zhì)量控制法、動態(tài)重力模型法等直接采用交通事故作為指標(biāo)的評價方法；介紹了采用交通沖突作為安全研究指標(biāo)的交通沖突技術(shù)；在此基礎(chǔ)上,利用信號交叉口右轉(zhuǎn)機非沖突狀況,結(jié)合攝影技術(shù)研究了右轉(zhuǎn)機非沖突區(qū)的界定方法,提出了空間安全度的評價指標(biāo)；研究了基于交通沖突量的信號交叉口安全評價模型,給出了四相位信號交叉口的小時右轉(zhuǎn)機非沖突數(shù)評價指標(biāo)。提