LNG船運(yùn)動與載荷計(jì)算方法研究.pdf

1、LNG船在液貨部分裝載工況下,液艙晃蕩與船體運(yùn)動之間存在顯著的耦合作用,因而,充分考慮液艙晃蕩效應(yīng),對于準(zhǔn)確預(yù)報(bào)船體運(yùn)動與載荷具有重要的意義。目前國內(nèi)對該問題的研究主要集中在理論方法上,對實(shí)船的計(jì)算分析很少。
　　 本文考慮液艙晃蕩對船體運(yùn)動產(chǎn)生的影響,將現(xiàn)有的三維線性頻域波浪載荷計(jì)算方法加以擴(kuò)展,對船體運(yùn)動響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算;以計(jì)算所得液艙運(yùn)動作為激勵輸入,采用CFD方法模擬了液艙內(nèi)的流體運(yùn)動,并對艙壁處流體壓力變化進(jìn)行了預(yù)報(bào),從

2、而形成了-套適用于LNG船運(yùn)動與波浪載荷預(yù)報(bào)的方法。本文主要內(nèi)容有:
　　 1)考慮液艙內(nèi)液體微幅運(yùn)動,在線性勢流理論的基礎(chǔ)上,采用邊界元法,應(yīng)用自由面格林函數(shù),計(jì)算液艙晃蕩引起的六個(gè)自由度的附加水動力系數(shù);
　　 2)考慮液艙與船體之間的耦合,將附加水動力系數(shù)添加到原始運(yùn)動方程中,建立并求解新的運(yùn)動方程,將計(jì)算結(jié)果與未考慮液艙晃蕩情況的船體運(yùn)動響應(yīng)進(jìn)行了比較;
　　 3)采用CFD方法模擬液艙晃蕩運(yùn)動。建立并應(yīng)