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1、在查閱了大量文獻(xiàn)及綜合高速鐵路車輛、軌道相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,該文從系統(tǒng)學(xué)的觀點出發(fā),將車輛、軌道視為一整體進(jìn)行動力響應(yīng)分析.考慮的模型的實用性與合理性,在車輛模型方面,分別建立了輪對模型、整車垂向模型、橫垂向耦合模型;鋼軌視為由軌枕承的Euler梁,其與輪對這間的作用力應(yīng)用Hertz接觸理論及里面滑理論,軌道結(jié)構(gòu)由三層離散的質(zhì)量-彈簧-阻尼體系構(gòu)成.運(yùn)用D'Alembert原理列出系統(tǒng)方處理品來進(jìn)行求解.該文通過Fortran編程實現(xiàn)了各
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