基于Matlab的車橋耦合時(shí)變系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、時(shí)變結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)研究是結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的前沿課題，目前還很不成熟。但大型柔性空間結(jié)構(gòu)、高速飛行器和高速車輛等實(shí)際工程又有迫切的需要。為此，本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金“高速貨車超偏載輪重掃描監(jiān)測(cè)方法關(guān)鍵技術(shù)研究（批準(zhǔn)號(hào)：50675230）”項(xiàng)目對(duì)車橋耦合時(shí)變系統(tǒng)進(jìn)行了研究，主要工作內(nèi)容包括： 1、系統(tǒng)回顧了車橋耦合振動(dòng)研究進(jìn)展，并以簡(jiǎn)支梁為對(duì)象，在建立了車橋耦合振動(dòng)方程的基礎(chǔ)上，以車橋接觸點(diǎn)接觸力和位移協(xié)調(diào)為條件，得出車速變化過程中的車

2、橋共振點(diǎn)，可為車輛過橋限速提供理論分析支持。 2、為求解時(shí)變特征下的車橋耦合振動(dòng)方程，本文利用Matlab的數(shù)值計(jì)算功能，結(jié)合Runge-Kutta法微分方程數(shù)值求解原理，基于Matlab平臺(tái)編制了基于ODE系列函數(shù)求解系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程組的二次開發(fā)函數(shù)，只需簡(jiǎn)單的調(diào)用語(yǔ)句就可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)荷載作用下車橋耦合時(shí)變系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)問題的復(fù)雜求解。 3、基于車橋耦合時(shí)變系統(tǒng)振動(dòng)模型，分析計(jì)算了車輛在典型路面不平順狀態(tài)下橋梁振動(dòng)響應(yīng)，初步研