軟弱地層中水下高速鐵路盾構(gòu)隧道列車振動響應(yīng)分析.pdf

1、隨著盾構(gòu)法施工技術(shù)的日趨成熟,盾構(gòu)法施工被越來越多地應(yīng)用到水下隧道工程的建設(shè)中。盾構(gòu)法隧道存在接縫多、整體性差、動力響應(yīng)復(fù)雜等缺點,且水下盾構(gòu)隧道所經(jīng)地層的地質(zhì)構(gòu)造一般比較復(fù)雜,因此在列車荷載作用下其動力響應(yīng)規(guī)律較一般隧道更為復(fù)雜。
　　 本文以鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(2006G007-B)為支撐,以廣深港客運專線獅子洋隧道為工程背景,采用數(shù)值計算和經(jīng)驗公式擬合的方法,對水下高速鐵路盾構(gòu)鐵路隧道在列車振動荷載作用下的動力響應(yīng)

2、特性進行了系統(tǒng)的研究,重點探討了砂土、軟土層中隧道結(jié)構(gòu)的受力特性和基底累積變形規(guī)律。主要研究內(nèi)容有:
　　 (1)通過國內(nèi)外文獻的廣泛調(diào)研,對列車荷載的模擬方法、砂土液化的判別方法、列車振動對既有結(jié)構(gòu)的影響以及循環(huán)荷載作用下土體累積變形計算方法進行了系統(tǒng)的總結(jié)；
　　 (2)選取可能產(chǎn)生砂土液化、軟土振陷病害的典型橫斷面進行了二維平面數(shù)值分析,考察了軟弱地層中隧道結(jié)構(gòu)和隧底土層在高速列車振動荷載作用下的動力響應(yīng)特性；

3、r>　　 (3)通過對隧道周邊多種加固方案的對比,對管片內(nèi)有、無二次襯砌兩種方案的對比,探討了不同地基參數(shù)、有無二次襯砌對隧道結(jié)構(gòu)抗振性能的影響；
　　 (4)建立工作豎井與盾構(gòu)隧道、明挖隧道的空間交叉結(jié)構(gòu)三維數(shù)值計算模型,分析了連接處支護結(jié)構(gòu)關(guān)鍵點的位移和應(yīng)力響應(yīng)規(guī)律,并對結(jié)構(gòu)的抗振性能做出了評價；
　　 (5)在考察了地基軟硬過渡段隧道結(jié)構(gòu)受力特性的基礎(chǔ)上,利用經(jīng)驗擬合模型計算了列車反復(fù)倚載作用下隧道地基的累積變形