鐵路高架車站車橋動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、高架車站是一種較為新穎的的結(jié)構(gòu)形式，因此有很必要對(duì)這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，以確保結(jié)構(gòu)的運(yùn)營安全性以及結(jié)構(gòu)舒適度。本文的主要內(nèi)容有兩個(gè)部分： (1)高速列車勻速通過時(shí)高架車站的動(dòng)力響應(yīng)及舒適度分析； (2)列車在高架車站上制動(dòng)時(shí)，車站結(jié)構(gòu)的縱向響應(yīng)。 本文在回顧和總結(jié)國內(nèi)外車輛一結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，利用專門的車橋動(dòng)力分析軟件DRV8.5計(jì)算了先鋒號(hào)列車勻速通過新廣州火車站時(shí)列車與結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)。

2、結(jié)果表明，先鋒號(hào)列車勻速通過時(shí)新廣州火車站候車室舒適度達(dá)到了室外人行天橋的標(biāo)準(zhǔn)，但未能達(dá)到商場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)； 之后，利用MATLAB語言編制了計(jì)算列車制動(dòng)力作用下結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的程序DRSBF，在程序中采用了NEWMARK-β數(shù)值積分方法。接著利用DRSBF計(jì)算了武漢火車站在先鋒號(hào)列車和SS8列車以不同初速度及在不同位置處開始制動(dòng)工況下的位移響應(yīng)和加速度響應(yīng)。結(jié)果表明，SS8列車制動(dòng)作用下結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)較先鋒號(hào)列車作用下的大；距離列車較