城市道路車輛換道行為特性研究.pdf

1、道路車輛的車道變換行為是常見的交通現(xiàn)象，車道變換描述的是道路車輛因需要而變換車道的行駛行為。交通流狀況在很大程度上受車輛的換道行為影響，尤其是在某些交通擁擠的路段。已有的研究結(jié)果對(duì)從行為和模型兩個(gè)方面的換道行為已有詳盡描述，但目前換道行為對(duì)交通流的定量影響尚不明確。
　　首先，本論文以大量城市路段車輛實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，主要利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法全面地分析車輛行駛行為特性及對(duì)交通流的影響。
　　其次，針對(duì)城市車輛換道行為，對(duì)車輛車

2、型、行駛速度、交通流量、車道密度、換道頻率、車頭時(shí)距和換道時(shí)間進(jìn)行分析，確定其統(tǒng)計(jì)間隔與樣本量，并分析樣本誤差。分析道路車輛交通特性，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)有效性檢驗(yàn)。
　　最后，本文分析有無出入口路段車輛換道頻率與交通流密度的調(diào)查數(shù)據(jù)，并量化換道行為對(duì)交通流密度的影響。針對(duì)強(qiáng)制換道和自由換道兩種情況，分析車輛換道前原車道與換道完成后的目標(biāo)車道的密度差與換道時(shí)間的關(guān)系。本文創(chuàng)新點(diǎn)在于，建立車輛在城市快速路上的換道行為與交通流宏觀特性之間的

3、對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)實(shí)際道路上車輛換道情況進(jìn)行觀察和數(shù)據(jù)分析，得出每單位時(shí)間駕駛員期望換道流量與總流量的比值不僅與原車道密度和目標(biāo)車道密度差值有關(guān)，而且與原車道阻塞密度與原車道密度的差值有關(guān)。通過交通流供需理論改進(jìn)Laval.J.A的四參數(shù)模型，通過迭代得出城市道路車輛的換道頻率與原車道和目標(biāo)車道密度及流量之間的關(guān)系。通過實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)標(biāo)定模型，確定未知參數(shù)，用觀測(cè)數(shù)據(jù)來進(jìn)一步驗(yàn)證模型。用實(shí)際車輛換道頻率數(shù)據(jù)與模型模擬車輛換道結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，來