城市道路電動(dòng)自行車交通特性研究.pdf

1、電動(dòng)自行車以靈活、方便、低碳等優(yōu)勢(shì)，有效地彌補(bǔ)了其他交通方式的不足，在城市交通中的地位凸顯，并成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。然而電?dòng)自行車比例的增加不僅在交通管理方面帶來了難題，還在交通安全方面帶來了一系列安全隱患，因此對(duì)電動(dòng)自行車交通特性的研究具有理論和實(shí)踐的雙重意義。本文主要研究路段與信號(hào)交叉口電動(dòng)自行車宏觀交通特性與信號(hào)交叉口直行電動(dòng)自行車微觀穿越行為。
　　針對(duì)路段電動(dòng)自行車交通特性研究，本文首先根據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)分

2、析了路段電動(dòng)自行車流速度、密度、流量的基本關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，先是研究了電動(dòng)自行車流密度—流量的關(guān)系，計(jì)算出電動(dòng)自行車流最佳密度，確定本文數(shù)據(jù)屬于不擁擠的情況；進(jìn)而建立了不擁擠的情況下電動(dòng)自行車速度—密度的關(guān)系模型，并使用迭代回歸方法標(biāo)定模型參數(shù)。最后從宏觀層面得到無物理隔離路段電動(dòng)自行車流越線行駛的臨界速度、臨界密度、臨界流量。在微觀層面建立了考慮電動(dòng)自行車流量與相鄰機(jī)動(dòng)車流量影響的電動(dòng)自行車個(gè)體越線行駛概率模型。
　　針對(duì)信號(hào)交

3、叉口電動(dòng)自行車交通特性研究，本文首先結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論與方法得到一定時(shí)間間隔內(nèi)信號(hào)交叉口電動(dòng)自行車到達(dá)分布符合負(fù)二項(xiàng)分布；其次描述電動(dòng)自行車釋放過程，得到電動(dòng)自行車釋放飽和流率的建議值，并建立電動(dòng)自行車通過交叉口的速度與行駛方向、騎行者性別、釋放階段及是否存在右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車干擾之間的線性回歸模型；再次通過沖突車流的釋放規(guī)律、到達(dá)率、沖突條件建立直行、左轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車與同向右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車沖突概率模型。最后通過對(duì)影響直行電動(dòng)自行車在信號(hào)交叉口穿越行為的