城市道路公交車與社會(huì)車輛速度運(yùn)行特性研究.pdf

1、我國(guó)城市交通中社會(huì)車輛和公交車輛混合行駛的道路大量存在，由于公交車和社會(huì)車輛機(jī)動(dòng)性的差異，車流運(yùn)行中公交車和社會(huì)車輛相互干擾比較嚴(yán)重，公交車與社會(huì)車輛混合行駛以及設(shè)置公交專用道的交通流和—般機(jī)動(dòng)車流相比呈現(xiàn)出不同的特性。因此有必要對(duì)路段上公交車與社會(huì)車輛混合行駛的交通流以及設(shè)置公交專用道的交通流進(jìn)行客觀分析，正確把握上述交通流社會(huì)車輛和公交車輛的速度運(yùn)行特性。本文依托國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（編號(hào)：2008AA11Z201）“城市客運(yùn)交通

2、方式間的資源配置優(yōu)化技術(shù)”，對(duì)城市路段公交車與社會(huì)車輛速度運(yùn)行特性進(jìn)行研究。
　　 在系統(tǒng)分析了經(jīng)典車速流量模型與我國(guó)城市交通流實(shí)際情況，提出了公交車比例對(duì)交通流的影響，然后通過(guò)大量的基礎(chǔ)研究和準(zhǔn)備工作，確定了以獲得有效建模數(shù)據(jù)為目的的交通調(diào)查方案及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理方法，通過(guò)自動(dòng)采集和人工采集技術(shù)相結(jié)合的方法，對(duì)南京市，單向三車道和兩車道的純路段和直線式公交?？空韭范危约皢蜗蛉嚨涝O(shè)置公交專用道路段進(jìn)行實(shí)際數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理。<

3、br>　　 論文基于經(jīng)典BPR模型，根據(jù)所獲得的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)樣本，綜合應(yīng)用理論分析和數(shù)據(jù)擬合的方法，汲取前人經(jīng)驗(yàn)，對(duì)三車道和兩車道公交與社會(huì)車輛混行路段，建立了考慮公交車比例公交車和社會(huì)車輛的速度改進(jìn)BPR模型，并對(duì)有公交?？空韭范谓⒘松鐣?huì)車輛統(tǒng)計(jì)回歸模型，并通過(guò)建立的模型對(duì)不同公交比例下的速度模型性進(jìn)行分析，研究了社會(huì)車輛和公交車輛的速度運(yùn)行特性。
　　 為了使得到的模型能夠進(jìn)行更廣泛的應(yīng)用，本文根據(jù)建立的速度模型對(duì)公交與社會(huì)