基于軌道交通的重慶市主城區(qū)TOD空間發(fā)展模式研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)化水平的提高,城市交通系統(tǒng)面臨的壓力越來越大。軌道交通作為一種大中運(yùn)量、快速的公共交通方式,成為引導(dǎo)城市發(fā)展、解決特大城市交通擁堵的重要途徑。如何形成以軌道交通促進(jìn)城市空間協(xié)調(diào)發(fā)展、以城市土地高效率開發(fā)為軌道交通提供客流保障的雙向良性循環(huán),成為促進(jìn)城市交通與城市發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵課題?；谲壍澜煌òl(fā)展的TOD模式通過公共交通引導(dǎo)城市用地拓展,實(shí)現(xiàn)了用地控制和解訣交通問題的雙贏局面。
　　 重慶作為西部地區(qū)唯一的直轄市,隨

2、著兩江新區(qū)的成立,城市空間快速拓展;同時(shí)作為山地城市,城市空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多中心組團(tuán)式的結(jié)構(gòu)布局。隨著發(fā)展,城市空間呈現(xiàn)出雙中心,多組團(tuán)中心的城市空間結(jié)構(gòu)。本文選擇以重慶市為例,從以下幾個(gè)方面,對(duì)于重慶市這種山地城市如何實(shí)施TOD策略,實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)進(jìn)行了研究。
　　 論文首先對(duì)TOD模式理論和應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究,總結(jié)出TOD模式成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),以重慶市為例,提出重慶TOD模式開發(fā)的相關(guān)建議。
　　 其

3、次通過城市空間發(fā)展與軌道交通的理論,進(jìn)行了軌道交通對(duì)城市空間發(fā)展的作用研究。
　　 再次基于重慶山地城市的特點(diǎn),對(duì)軌道交通的TOD空間發(fā)展模式進(jìn)行分析。宏觀上以軌道交通TOD模式的理念分析了軌道交通如何引導(dǎo)和支撐城市發(fā)展,微觀層面上對(duì)軌道交通車站地區(qū)規(guī)劃建設(shè)提出建設(shè)思路。
　　 最后對(duì)重慶主城區(qū)TOD模式的構(gòu)建進(jìn)行了研究。運(yùn)用ARCGIS軟件結(jié)合路網(wǎng)系統(tǒng)確定出合理、準(zhǔn)確的TOD模式車站綜合控制區(qū)范圍;利用ARCGIS軟件