寶雞鐵路樞紐運(yùn)輸組織優(yōu)化及能力利用的研究.pdf

1、針對(duì)目前寶雞鐵路樞紐的運(yùn)輸組織現(xiàn)狀和運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)實(shí)際，本文結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路樞紐運(yùn)輸組織方面的研究成果和寶雞樞紐自身特點(diǎn)，有針對(duì)性的分析影響樞紐整體能力的不協(xié)調(diào)因素，側(cè)重從能力利用和行車組織方式優(yōu)化方面提出提升樞紐能力的辦法，確定各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵因素，通過對(duì)關(guān)鍵因素等的把握，提出寶雞鐵路樞紐運(yùn)輸組織和作業(yè)過程優(yōu)化的相應(yīng)對(duì)策和改進(jìn)措施，從而達(dá)到提高寶雞樞紐的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸生產(chǎn)效率的目的。
　　本文以寶雞樞紐為例，通過對(duì)樞紐內(nèi)客、貨運(yùn)列

2、車行車組織、機(jī)車運(yùn)用和計(jì)劃兌現(xiàn)等方面的深入分析，提出了提高樞紐運(yùn)輸組織的對(duì)策;采用網(wǎng)絡(luò)圖分析方法，對(duì)樞紐內(nèi)干線交會(huì)形成的三角線處車站的接發(fā)列車工作和作業(yè)組織提出合理建議，并通過一定的計(jì)算，確定該地區(qū)的通過能力。因?yàn)樵摰貐^(qū)的通過能力在一定程度上限制著整個(gè)樞紐的能力，該地段運(yùn)輸能力利用好了，樞紐的通過能力自然就會(huì)得到提高。
　　通過對(duì)編組站調(diào)車作業(yè)協(xié)調(diào)方法、各子系統(tǒng)的作業(yè)能力和薄弱環(huán)節(jié)的分析，提出了車站調(diào)車作業(yè)和調(diào)車機(jī)車運(yùn)用的優(yōu)化措施