鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程再造及組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸作為一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，具有快速、安全、簡便、節(jié)約和便于實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)奶攸c，在我國得到了大力發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已成為鐵路貨運(yùn)發(fā)展全方面物流服務(wù)的重要途徑。但我國鐵路集裝箱運(yùn)輸與國外相比，存在著很大的差距。例如我國鐵路集裝箱運(yùn)輸信息化程度低、業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一重復(fù)作業(yè)多、流程效率低下；組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致貨主辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)手續(xù)繁多。這些不足之處大大抑制了鐵路貨運(yùn)物流以及鐵路集裝箱運(yùn)輸自身的發(fā)展，使其運(yùn)量增長緩

2、慢，所占份額逐漸減少。因此，應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)與理念，優(yōu)化鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程以及組織結(jié)構(gòu)加快鐵路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。 業(yè)務(wù)流程再造(BPR)是在信息技術(shù)、新管理思想的背景下產(chǎn)生的先進(jìn)的理論和技術(shù)，對于企業(yè)業(yè)務(wù)流程的成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的業(yè)績能夠有效的改善。 本文通過分析我國集裝箱車站各項作業(yè)流程存在的問題，建立了集裝箱車站主要業(yè)務(wù)流程的Petri網(wǎng)模型，并針對成都東集裝箱車站“門到門”運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送、