鐵路樞紐貨運(yùn)運(yùn)力資源布局優(yōu)化及集疏運(yùn)組織研究.pdf

1、鐵路樞紐是整個(gè)鐵路路網(wǎng)中極其重要的組成部分，影響著鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)整體的工作能力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及整體鐵路路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)既有鐵路樞紐內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)力資源以及運(yùn)輸組織已經(jīng)漸漸不能滿足貨物運(yùn)輸物流化、集中化的發(fā)展需要，所以本文主要針對(duì)鐵路樞紐貨運(yùn)運(yùn)力資源布局及集疏運(yùn)組織問(wèn)題從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對(duì)我國(guó)整體貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀、供需現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，在此基礎(chǔ)上，從整體路網(wǎng)的變化、城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)

2、構(gòu)的變化、貨運(yùn)產(chǎn)品形式的變化、新的貨運(yùn)增長(zhǎng)點(diǎn)以及地理位置這幾個(gè)方面分析對(duì)我國(guó)鐵路樞紐貨運(yùn)市場(chǎng)需求的影響，根據(jù)對(duì)整體鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，得出我國(guó)鐵路樞紐目標(biāo)市場(chǎng)。⑵分析我國(guó)鐵路開(kāi)行貨運(yùn)產(chǎn)品的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，根據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)需求，對(duì)樞紐內(nèi)物流中心之間，編組站之間開(kāi)行貨運(yùn)產(chǎn)品形式及組織形態(tài)進(jìn)行了分析。⑶闡述了鐵路運(yùn)力資源的概念及組成，提出本文主要針對(duì)鐵路樞紐內(nèi)貨運(yùn)場(chǎng)站資源及作業(yè)能力進(jìn)行研究分析；對(duì)我國(guó)鐵路樞紐現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述；從現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)發(fā)展

3、集中化、物流化、一體化等方面分析了我國(guó)鐵路樞紐貨運(yùn)運(yùn)力資源布局及集疏運(yùn)組織的適應(yīng)性，提出了樞紐內(nèi)貨運(yùn)設(shè)施布局存在的問(wèn)題。⑷根據(jù)第四章分析的我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)力資源布局現(xiàn)狀以及由此產(chǎn)生的不足，對(duì)鐵路貨運(yùn)的集中化、物流化、一體化發(fā)展帶來(lái)了一定的影響，提出根據(jù)樞紐內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)力資源布局的要求；根據(jù)論文前面的分析，構(gòu)建了基于運(yùn)輸產(chǎn)品的鐵路樞紐貨運(yùn)場(chǎng)站布局優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)算例來(lái)驗(yàn)證模型的有效性。⑸結(jié)合哈爾濱樞紐實(shí)際，對(duì)哈爾濱樞紐現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求、集疏運(yùn)組織