大準(zhǔn)鐵路橋隧重點(diǎn)部位安全評(píng)價(jià)方法研究與應(yīng)用.pdf

1、大準(zhǔn)鐵路正線全長(zhǎng)264公里，年運(yùn)輸能力達(dá)到4800萬噸。全線橋梁112座，隧道28座，沿線地區(qū)地貌復(fù)雜，自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，橋梁和隧道重點(diǎn)工程成為了線路安全的節(jié)點(diǎn)，直接影響線路的安全運(yùn)營(yíng)。隨著大準(zhǔn)鐵路運(yùn)營(yíng)年限增加和運(yùn)量增長(zhǎng)，部分橋梁、隧道病害不斷出現(xiàn)，增加了大準(zhǔn)鐵路運(yùn)營(yíng)的安全隱患。因此，建立一個(gè)大準(zhǔn)鐵路線安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以大準(zhǔn)鐵路橋梁和隧道重點(diǎn)部位的安全為背景，以確保大準(zhǔn)鐵路的運(yùn)營(yíng)安全為目的。首先，詳細(xì)

2、分析了大準(zhǔn)鐵路橋梁和隧道病害的成因、破壞機(jī)理和影響程度，并對(duì)各個(gè)病害進(jìn)行比較，判別各種病害的相對(duì)和絕對(duì)重要性。其次，利用定性和定量相結(jié)合、主觀信息和客觀信息相融合的方式，通過理論的準(zhǔn)備、指標(biāo)的初選、指標(biāo)體系的完善，構(gòu)建了鐵路橋梁和隧道重點(diǎn)部位安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并通過層次分析法得到大準(zhǔn)鐵路沿線橋梁和隧道情況的指標(biāo)權(quán)。接下來，根據(jù)各橋梁和隧道權(quán)重指標(biāo)，計(jì)算出各層權(quán)重的重要性權(quán)重。為將層次分析法的定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)同時(shí)引入模糊綜合評(píng)價(jià)法定

3、量地分析橋梁和隧道病害，建立了基于層次分析法的大準(zhǔn)鐵路安全評(píng)價(jià)模型。最后，以大準(zhǔn)鐵路清水河工區(qū)段下行線(K214+200-K225+000)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過理論分析和推導(dǎo)，依據(jù)現(xiàn)有資料以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)本文提出的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明:大準(zhǔn)鐵路清水河工區(qū)段的安全運(yùn)營(yíng)和實(shí)際橋梁隧道安全狀況與該評(píng)價(jià)方法所得結(jié)果相吻合，從而驗(yàn)證了該評(píng)價(jià)方法的正確性。
　　本文利用層次分析法安全評(píng)價(jià)模型和模糊綜合評(píng)價(jià)法安全評(píng)價(jià)模型，同時(shí)參考前期對(duì)大準(zhǔn)