高速鐵路橋墩抗震性能試驗(yàn)與評(píng)估方法研究.pdf

1、高速鐵路建設(shè)方興未艾，橋梁結(jié)構(gòu)作為鐵路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，認(rèn)識(shí)其在地震作用下的抗震性能，對(duì)于災(zāi)后救援工作的開(kāi)展和維修加固工作具有重要意義。本文以高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋橋墩為研究對(duì)象，開(kāi)展了橋墩抗震性能試驗(yàn)、有限元數(shù)值模擬分析、地震損傷性能分析、性能水準(zhǔn)的定義和延性抗震能力評(píng)估方法等方面的研究，主要完成了以下工作:
　　1、進(jìn)行了高速鐵路圓端形橋墩縮尺模型的低周反復(fù)荷載加載試驗(yàn)，從破壞模式、滯回曲線、承載能力、延性性能、剛度退化效應(yīng)和殘

2、余位移等方面，研究了剪跨比、配筋率和配箍率等參數(shù)對(duì)橋墩抗震性能的影響規(guī)律。
　　2、采用OpenSees進(jìn)行了橋墩模型的有限元數(shù)值模擬，建立了低周反復(fù)荷載作用下的纖維單元模型，并通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的有效性。
　　3、系統(tǒng)比較了已有的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)地震損傷模型，對(duì)改進(jìn)的剛度退化模型、Mander-Cheng低周疲勞損傷模型和Park-Ang雙參數(shù)地震損傷模型進(jìn)行了基準(zhǔn)研究。
　　4、應(yīng)用混凝土壓應(yīng)變、鋼筋拉應(yīng)變和損傷