重載鐵路橋梁加固方法研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨運鐵路運輸量的增加。重載鐵路向大軸重、高牽引的方向發(fā)展是大勢所趨。我國既有重載鐵路橋梁設(shè)計以中-活荷載為主，結(jié)合重載鐵路的特點，提載后的橋梁是否需要加固、采用何種方式加固是擺在科研人員迫在眉睫的問題。
　　本文選取了朔黃鐵路中起到控制性作用的24m超低高度混凝土預(yù)應(yīng)力簡支T梁作為研究對象。采用Midas軟件對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬，并將計算結(jié)果與已有的試驗、工程數(shù)據(jù)對比驗證了模型的正確性;并對原梁結(jié)構(gòu)在不同活

2、荷載作用下的承載能力、豎向剛度進(jìn)行了驗算，表明該梁在提載后需進(jìn)行加固。
　　在已有的加固計算理論基礎(chǔ)上，對采用增大截面法、體外預(yù)應(yīng)力法、輔助梁法加固后的24m超低高度混凝土預(yù)應(yīng)力才進(jìn)行數(shù)值模擬。通過對不同活荷載作用下梁體的承載能力，豎向剛度的計算，表明加固后梁體承載能力和豎向剛度基本滿足規(guī)范要求。并對三種加固方法的施工工藝和構(gòu)造措施進(jìn)行了簡單介紹。
　　最后以對原結(jié)構(gòu)影響、豎向剛度影響、承載能力的影響為評價指標(biāo)，對三種加固方