電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)及疲勞壽命分析.pdf

1、由于燃油汽車(chē)的過(guò)度使用，不可避免的產(chǎn)生了能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題。為解決汽車(chē)使用過(guò)程中產(chǎn)生的負(fù)面影響，逐漸形成了電動(dòng)汽車(chē)這一全新領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)具有零污染排放，高經(jīng)濟(jì)性和操作性，行駛平穩(wěn)且無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的推廣過(guò)程中，續(xù)駛里程是制約其發(fā)展的主要原因。在有限能量供給的情況下，如何通過(guò)改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)方法和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式來(lái)延長(zhǎng)續(xù)駛里程是值得研究的問(wèn)題。
　　驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中的重要組成部分，驅(qū)動(dòng)橋不同的結(jié)構(gòu)形式會(huì)對(duì)動(dòng)

2、力傳遞效率產(chǎn)生較大的影響，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的研究具有非常重要的意義。根據(jù)已知電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)參數(shù)，分析驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式，運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件CATIA完成電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋建模。對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行理論分析，確定理論受力情況，設(shè)置驅(qū)動(dòng)橋仿真約束條件。參考相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，利用有限元分析軟件 ANSYS Workbench對(duì)橋殼進(jìn)行四種典型工況的受力仿真分析，對(duì)半軸進(jìn)行靜扭仿真試驗(yàn)，對(duì)各傳動(dòng)齒輪副進(jìn)行接觸強(qiáng)度仿真分析。仿真結(jié)果表明，驅(qū)動(dòng)橋總成及其零部件的

3、強(qiáng)度和剛度是滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的。由于為全浮式驅(qū)動(dòng)橋，汽車(chē)行駛過(guò)程中，地面所產(chǎn)生的振動(dòng)頻率對(duì)橋殼自身振動(dòng)頻率有較大影響，對(duì)橋殼進(jìn)行模態(tài)分析。分析結(jié)果表明，橋殼的前6階固有頻率避開(kāi)了來(lái)自路面的激勵(lì)，總體仿真表明驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)是合格的。
　　基于驅(qū)動(dòng)橋靜力分析和模態(tài)分析，依照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，確定分析方法，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行疲勞壽命分析。運(yùn)用Workbench中Fatigue Tool模塊對(duì)橋殼和半軸進(jìn)行疲勞壽命仿真，得到各構(gòu)件的疲勞壽命云圖，同時(shí)與設(shè)計(jì)標(biāo)