汽車驅(qū)動(dòng)橋殼殘余應(yīng)力及其疲勞壽命分析.pdf

1、汽車再制造業(yè)作為我國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,近年來(lái)得到了快速發(fā)展,但要實(shí)現(xiàn)汽車所有關(guān)鍵零部件的再制造,仍面臨諸多重大的挑戰(zhàn)。針對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼再制造檢測(cè)環(huán)節(jié)中疲勞壽命難以評(píng)估的問(wèn)題,本文利用X射線殘余應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)“服役”橋殼關(guān)鍵部位的殘余應(yīng)力,據(jù)此建立橋殼疲勞壽命評(píng)估模型,并對(duì)橋殼疲勞失效原因及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行了探討。論文的主要研究工作體現(xiàn)在以下幾方面:
　　提出了橋殼X射線殘余應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)方案。通過(guò)對(duì)橋殼常見(jiàn)失效形式及其受力分析

2、,確定了橋殼殘余應(yīng)力檢測(cè)區(qū)域;根據(jù)最新的歐盟 X射線衍射殘余應(yīng)力測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)EN15305-2008,制定了橋殼殘余應(yīng)力檢測(cè)方案;為了監(jiān)測(cè)橋殼“服役”中的殘余應(yīng)力變化,擬訂了橋殼疲勞臺(tái)架實(shí)驗(yàn)方案。
　　建立了橋殼疲勞壽命評(píng)估模型。對(duì)橋殼殘余應(yīng)力檢測(cè)信息隨加載次數(shù)的變化規(guī)律進(jìn)行了研究,分析結(jié)果表明:檢測(cè)區(qū)域內(nèi)特定部位的殘余應(yīng)力及衍射峰半高寬與疲勞加載次數(shù)之間具有一定的規(guī)律性,且疲勞加載對(duì)非焊縫中心區(qū)的殘余應(yīng)力及衍射峰半高寬的影響較為明顯

3、。根據(jù)選定部位的橋殼殘余應(yīng)力檢測(cè)信息隨疲勞加載次數(shù)的變化規(guī)律,建立了橋殼疲勞壽命評(píng)估模型,并據(jù)此提出了橋殼再制造的X射線殘余應(yīng)力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　對(duì)橋殼疲勞壽命進(jìn)行了有限元仿真。在分析橋殼疲勞壽命的同時(shí)對(duì)橋殼的靜強(qiáng)度、剛度進(jìn)行了仿真,結(jié)果表明橋殼靜強(qiáng)度和剛度都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),橋殼的疲勞壽命分析結(jié)果與橋殼的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本一致。
　　分析了橋殼疲勞失效的原因,并提出了提高橋殼疲勞壽命的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。通過(guò)對(duì)橋殼斷口形貌及有限元仿真結(jié)