電動汽車驅(qū)動逆變器的設(shè)計.pdf

1、汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，給人類的交通帶來了極大的便利，但同時也使環(huán)境污染、全球變暖以及能源短缺問題變得日益突出，因此節(jié)能環(huán)保的新能源汽車尤其是電動汽車近些年來實現(xiàn)快速發(fā)展。電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車核心技術(shù)之一，驅(qū)動逆變器是影響電動汽車能效、安全性、可靠性的重要因素，論文對電動汽車用電機驅(qū)動逆變器展開了相關(guān)研究。
　　本研究分為四個部分：第一章介紹了驅(qū)動逆變器的散熱方式和應(yīng)用SiC等新型功率器件的驅(qū)動逆變器研究現(xiàn)狀，然后分析了永磁同步電機

2、常見的控制策略，并對比了基于位置傳感器獲取電機轉(zhuǎn)子位置方法的研究現(xiàn)狀。第二章研究了電機驅(qū)動風(fēng)冷逆變器散熱系統(tǒng)的設(shè)計方法，通過建立逆變器和散熱器的熱阻模型，得到散熱器熱阻與其幾何參數(shù)的關(guān)系，然后對散熱器的幾何參數(shù)進行設(shè)計，并分別采用熱仿真和實驗與理論設(shè)計進行比對。本文還對SiC MOSFET和Si IGBT實驗平臺的散熱設(shè)計進行了比較。第三章基于永磁同步電機數(shù)學(xué)模型，針對磁場定向（id=0）矢量控制策略，完成硬件電路和軟件系統(tǒng)的設(shè)計，其中