高速鐵路環(huán)境下GSM-R場強(qiáng)覆蓋預(yù)測研究.pdf

1、GSM-R(Global System for Mobile Communication for Railway,全球鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng))作為高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng),為列車的安全運(yùn)行提供了可靠的保證。高速鐵路下,為保證軌道的平直性,高架橋、路塹和隧道等特殊的工程結(jié)構(gòu)被大量應(yīng)用在高鐵線路建設(shè)中。在這些環(huán)境(工程結(jié)構(gòu))下,GSM-R電波衰落特性與具體的工程結(jié)構(gòu)參數(shù)密切相關(guān),因而傳統(tǒng)GSM-R場強(qiáng)覆蓋特性研究中簡單的將電波傳播環(huán)境分為大中小城

2、市、郊區(qū)和開闊地的劃分方式和研究方法不再適用。
　　論文在廣泛借鑒現(xiàn)有GSM-R場強(qiáng)覆蓋特性研究方法的基礎(chǔ)上,基于“鄭西線”高架橋、路塹等環(huán)境下的場強(qiáng)覆蓋實(shí)測數(shù)據(jù),分析工程結(jié)構(gòu)參數(shù)與場強(qiáng)覆蓋特性關(guān)系,詳細(xì)探討了高架橋環(huán)境以及路塹環(huán)境下電波傳播的大、小尺度特性建模方法。在針對(duì)高架橋環(huán)境下場強(qiáng)覆蓋特性的研究中,主要關(guān)注高架橋高度、接收天線與基站的相對(duì)高度兩個(gè)參數(shù)對(duì)場強(qiáng)覆蓋特性的影響;在針對(duì)路塹環(huán)境的研究中,主要關(guān)注塹頂寬度、塹底寬度以

3、及路塹深度3個(gè)參數(shù)對(duì)路塹環(huán)境下場強(qiáng)覆蓋特性的影響。
　　在對(duì)高架橋、路塹環(huán)境的大尺度衰落特性的研究中,論文以對(duì)數(shù)距離路徑損耗模型為基礎(chǔ),得到了以高架橋、路塹工程結(jié)構(gòu)為參數(shù)的路徑損耗模型;對(duì)兩種環(huán)境下電平通過率、平均衰落持續(xù)時(shí)間、信道包絡(luò)統(tǒng)計(jì)特性和萊斯因子等小尺度特性的研究表明,無論高架橋環(huán)境還是路塹環(huán)境,小尺度衰落均服從萊斯分布,且萊斯因子可以表示為關(guān)于工程結(jié)構(gòu)參數(shù)的函數(shù)。研究還表明,高架橋環(huán)境下,當(dāng)周圍建筑物高度高于高架橋時(shí),建