高速鐵路環(huán)境下越區(qū)切換方法研究.pdf

1、GSM—R網(wǎng)絡(luò)作為綜合的鐵路專用移動通信平臺,承載了鐵路各種車-地之間的通信業(yè)務(wù)。隨著高速鐵路的發(fā)展,高速鐵路移動通信系統(tǒng)的技術(shù)要求也越來越高,未來GSM-R將直接過渡到“準4G”的LTE-R。
　　 越區(qū)切換的性能關(guān)系到整個GSM-R的服務(wù)質(zhì)量(QoS),好的切換算法不僅要保證通信鏈路的連通,降低平均切換次數(shù),還要盡可能地保證較高的QoS。通過對GSM-R路測數(shù)據(jù)挖掘分析,發(fā)現(xiàn)影響切換的三個關(guān)鍵因素是:接收信號電平、同頻干擾和

2、列車運行速度。本文綜合考慮這三個因素,提出了滿意通信概率模型,以反映基站提供服務(wù)的質(zhì)量好壞程度。進而提出了基于滿意通信概率的切換算法。通過建模仿真,發(fā)現(xiàn)該算法在獲得滿意通信的同時,切換次數(shù)可以達到
　　 1,切換延遲小,切換位置接近兩基站中間點,這些都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的基于電平強度的切換算法。
　　 本文還提出了LTE-R的優(yōu)化方案設(shè)計,對鄰小區(qū)列表進行優(yōu)化以減少切換時問并抑制乒乓效應(yīng),對切換判決進行優(yōu)化提出了同時考慮RSR