地鐵用軸流風(fēng)機(jī)的數(shù)值模擬及研究.pdf

1、本文采用數(shù)值模擬的方法對(duì)地鐵軸流風(fēng)機(jī)的流場(chǎng)進(jìn)行模擬，所采用的CFD計(jì)算軟件是fluent6.1，該軟件提供兩種數(shù)值求解方法：分離解法和耦合解法，本課題采用的是分離解法，其離散方法為有限體積法。模型計(jì)算湍流粘性采用的是k-ε雙方程湍流模型，實(shí)現(xiàn)壓力速度耦合采用的是SIMPLE算法。本課題對(duì)地鐵軸流風(fēng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和安裝角度下的速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)進(jìn)行了模擬，得出了不同風(fēng)量下的全壓和效率值，并將模擬結(jié)果與廠家的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作了對(duì)比，兩者基本吻合，尤其是

2、額定工況下的風(fēng)量和風(fēng)壓，十分的接近，這說(shuō)明數(shù)值模擬的結(jié)果是可信的，對(duì)設(shè)計(jì)可以起到指導(dǎo)性的作用。另外本課題還著重對(duì)風(fēng)機(jī)出口回流區(qū)的壓力場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行了分析，找出了回流生成的原因，進(jìn)一步模擬發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)出口氣流經(jīng)過(guò)一段加長(zhǎng)管道后就會(huì)消失。 通過(guò)此次模擬發(fā)現(xiàn)，如果按照實(shí)際風(fēng)機(jī)的尺寸和邊界條件進(jìn)行建模，則計(jì)算結(jié)果很難收斂，因此在建模時(shí)必須簡(jiǎn)化某些條件，但是這樣就會(huì)對(duì)結(jié)果造成一定的偏差，而偏差的大小必須經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)才能得到檢驗(yàn)。另外，建模的前處理