溫度及加載頻率對(duì)瀝青混合料模量的影響研究.pdf

1、瀝青混合料是一種非均勻、復(fù)雜的粘彈性材料，其力學(xué)特性隨荷載作用頻率和溫度的變化而變化。我國路面結(jié)構(gòu)仍然采用以靜態(tài)模量為重要參數(shù)的靜態(tài)設(shè)計(jì)。而事實(shí)上，路面上同一點(diǎn)所受到的溫度、汽車荷載頻率時(shí)刻變化，并不是恒定不變的，傳統(tǒng)靜態(tài)模量作為設(shè)計(jì)參數(shù)并不能反應(yīng)路面的實(shí)際狀況，所以由靜態(tài)設(shè)計(jì)到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)過渡成為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的必然發(fā)展趨勢(shì)，且動(dòng)態(tài)模量是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)。動(dòng)態(tài)模量不僅用于路面動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，而且還是一個(gè)重要的性能評(píng)估參數(shù)。因此，研究加

2、載頻率及溫度對(duì)瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量的影響，為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系的轉(zhuǎn)變、性能評(píng)估、制定室內(nèi)動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度提供參考。
　　本文在對(duì)國內(nèi)外動(dòng)態(tài)模量研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)“應(yīng)力-應(yīng)變”特性對(duì)瀝青混合料模量做了詳細(xì)地分析研究，并對(duì)比分析國內(nèi)外動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)研究方法，確定采用SPT簡(jiǎn)單性能試驗(yàn)測(cè)定動(dòng)態(tài)模量。對(duì)AC13、AC20和AC25在不同加載頻率（25Hz、20Hz、10Hz、5Hz、2Hz、1Hz、0.5Hz、0.2Hz和0.1H

3、z）、不同溫度（5℃、15℃、25℃、35℃、40℃和48℃）下進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)，分析了加載頻率及溫度對(duì)動(dòng)態(tài)模量的影響;對(duì)比分析國內(nèi)外動(dòng)態(tài)模量與加載頻率、溫度的相關(guān)關(guān)系，得到了動(dòng)態(tài)模量與溫度、加載頻率的回歸關(guān)系曲線。作為對(duì)比參照，本文還進(jìn)行了靜態(tài)模量試驗(yàn)，確定了靜態(tài)模量與溫度的回歸關(guān)系曲線，分析得到了動(dòng)靜模量之比與溫度的相關(guān)關(guān)系。
　　通過試驗(yàn)結(jié)果分析和理論研究得到:溫度越高，動(dòng)態(tài)模量越小，且溫度低于25℃時(shí)，動(dòng)態(tài)模量的下降速度較