貨運專線重載運輸組織及運行圖仿真——以大秦鐵路為例.pdf

1、貨運重載化是我國鐵路發(fā)展的一個方向。在短期內我國“北煤南運,西煤東調”的基本格局不會改變,這為鐵路重載運輸的發(fā)展提供了條件。隨著我國客運專線的全面開始修建,也為鐵路重載運輸的發(fā)展提供了有利條件,可以進一步在繁忙的鐵路干線上開行重載列車。
　　本文在結合國內外重載運輸技術研究現狀;我國鐵路重載運輸的成就;我國重載運輸存在的相關問題的基礎上,針對大秦鐵路運輸能力提升的需要,提出大秦線4億噸運輸組織方案,并對重載組合列車運行圖進行了仿真

2、,提出基于四顯示閉塞控制的適用于鐵路系統(tǒng)的元胞自動機模型。
　　論文的主要內容如下:
　　(1)嘗試分析鐵路線路和站場、列車牽引、鐵路車輛、供電系統(tǒng)、運輸組織、裝車能力、卸車能力各因素對重載鐵路運輸能力的影響。影響重載運輸系統(tǒng)的因素是多方面的,必須協(xié)調匹配,優(yōu)化組合。
　　(2)介紹了重載運輸組織方式的分類(包括單元式重載列車,組合式重載列車,整列式重載列車)及其適用條件。具體分析單元式重載列車組織方式的優(yōu)點。單元式重

3、載列車組織方式在大秦線上的運用,為我國重載鐵路運輸能力的提高起到重要作用。
　　(3)分析了大秦鐵路目前的運輸組織情況,包括大秦鐵路概況;大秦鐵路與國外重載鐵路運輸組織的特點分析;大秦鐵路現狀分析;運營特征;通過對大秦鐵路的煤炭運量現狀分析和運量預測,可以看出對大秦鐵路的運輸能力擴大的必要性。重點對大秦線4億噸運輸組織方案進行分析,從幾個方面進行具體論述:合理的列車開行方案;2萬噸重載列車運輸組織模式分析;混合方案線路輸送能力計算

4、;大秦線4億噸擴能采用的運輸組織模式;擬采用的運輸組織方案;通過能力計算。為大秦鐵路重載擴能項目提供了依據。
　　(4)本文重點對重載組合列車運行圖進行了仿真,提出基于四顯示閉塞控制的適用于鐵路系統(tǒng)的元胞自動機模型,并以大秦線進行了實例分析,研究了不同比例的列車構成、中間站間距和列車追蹤間隔與鐵路運輸通過能力之間的關系,并實現了列車運行斑圖的鋪畫。
　　本文對大秦鐵路運輸組織的模式進行了研究,為重載運輸的推廣和發(fā)展提供借鑒,