高速鐵路列車運行圖編制優(yōu)化及評價研究.pdf

1、列車運行圖是鐵路運輸?shù)谝簧a(chǎn)力，是鐵路科學發(fā)展過程中最大限度地挖掘新增資源和存量資源、充分釋放潛在能力、實現(xiàn)運輸資源優(yōu)化配置成果的集中體現(xiàn)。同時它又是鐵路運輸工作的綜合計劃、鐵路行車組織的基礎，是協(xié)調(diào)鐵路各部門、單位按程序進行生產(chǎn)活動的工具。因此，高速鐵路列車運行圖的編制及實施質(zhì)量評價研究成為鐵路運輸組織研究領域的關鍵問題。
　　 論文借鑒既有研究，以優(yōu)化思路、改進模型與算法、建立評價指標體系為目標，研究了當前我國高速鐵路運行圖

2、編制優(yōu)化及評價問題，主要內(nèi)容如下:
　　 1.對我國高速鐵路運輸組織模式、高鐵列車運行圖編制關鍵問題性問題進行分析。包括我國高速鐵路列車運行圖編制的特點、基本要求及編制過程。
　　 2.在分析我國高速鐵路運行圖編制的相關基礎理論與影響因素的基礎上得出高鐵列車運行圖編制思路。圍繞該思路，設計了運行圖各類列車初始布點的方法，運行線生成方法，并根據(jù)人工鋪劃運行圖的思想設計了運行圖鋪劃算法。
　　 3.分析研究確定通過調(diào)

3、整列車初始布點時刻方法對運行圖進行優(yōu)化的思想，建立高速鐵路運行圖編制優(yōu)化模型，模型中以可量化的列車總旅行時間最小、運行圖最均衡為評價指標函數(shù);然后對建立模型特點進行分析，確定選擇改進遺傳算法作為本文模型的尋優(yōu)求解的方法，對具體操作、關鍵參數(shù)及求解步驟進行了詳細設計;以武廣高鐵運行圖的優(yōu)化編制為算例進行了驗證，結(jié)果表明，本文的優(yōu)化思路、模型及算法具有一定適用性。
　　 4.探討高速鐵路列車運行圖評價指標體系建立原則、指標選取原則及