2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、就我國而言,部分既有線提速完成后及客運(yùn)專線運(yùn)營使用前期,將采取客貨共線的模式運(yùn)輸,以求解決鐵路運(yùn)輸壓力大的問題。CRTSⅠ型板式無砟軌道以其結(jié)構(gòu)成熟,便于施工等特點(diǎn)在我國高速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,就客貨共線CRTSⅠ型板式無砟軌道線路而言,不僅具有重載鐵路軸重大和運(yùn)量多的特點(diǎn),還兼具客運(yùn)線路行車密集、速度快等特點(diǎn),進(jìn)而運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾突顯。線路荷載作用環(huán)境發(fā)生變化,導(dǎo)致輪軌系統(tǒng)動力作用隨之加劇,軌道各結(jié)構(gòu)部件變形失效概率顯著提高,加

2、之外界自然環(huán)境的不斷作用,從而使軌道結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用年限內(nèi)發(fā)生疲勞破壞的概率大幅增加。但目前國內(nèi)外針對客貨共線條件下CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)疲勞特性的研究甚少,所以,本文的研究具有很強(qiáng)的理論意義和工程應(yīng)用背景。主要內(nèi)容如下:
  (1)本文以CRTSⅠ型板式無砟軌道為研究對象,基于輪軌系統(tǒng)動力學(xué)理論,借助ANSYS/LS-DYNA有限元分析軟件,考慮CA砂漿層脫空傷損并合理進(jìn)行簡化,建立車輛—CRTSⅠ型板式無砟軌道垂向耦合振動

3、空間模型,評價了脫空損傷對客、貨車輛行駛安全平穩(wěn)性和軌道系統(tǒng)垂向動力特性的影響。
  (2)搜集、整理抗疲勞設(shè)計基本準(zhǔn)則,以經(jīng)典疲勞傷損累積理論為基礎(chǔ),運(yùn)用有限元方法借助ANSYS WORKBENCH有限元軟件中Fatigue模塊,采用基于S-N曲線的疲勞壽命分析方法,分別計算了以混凝土受壓S-N曲線和彎拉S-N曲線為計算參數(shù)時CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道板疲勞壽命預(yù)測值,并確定選取混凝土彎拉S-N曲線作為后續(xù)疲勞特性分析工作的計

4、算參數(shù)。
  (3)基于S-N曲線的疲勞壽命計算分析方法,針對CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道板,考慮車輛荷載作用,其中車輛荷載分為客、貨車荷載單獨(dú)作用及客/貨車荷載交互作用,并引入雨流分析法,對軌道板疲勞壽命預(yù)測分析。此外,還考慮到CA砂漿層傷損的情況下對軌道板疲勞壽命的影響。
  研究表明,對于客貨共線CRTSⅠ型板式無砟軌道而言,貨車行駛是導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)受力性能劣化及疲勞壽命降低的主要因素。尤其當(dāng)CA砂漿層發(fā)生脫空傷損時,客

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