京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、自1997年開始,中國鐵路一共進(jìn)行了六次大面積的提速;2008年8月1日京津城際的開通更是領(lǐng)跑了世界鐵路客運(yùn)運(yùn)營速度,達(dá)到了350km/h,從此中國高速鐵路的發(fā)展成為了世界關(guān)注的焦點(diǎn)。但隨著高速鐵路走進(jìn)人們的日常生活,旅客的安全正點(diǎn)出行成為了熱點(diǎn)話題,高速鐵路高效和安全運(yùn)營的形勢也面臨越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高速鐵路交付運(yùn)營前的最后一道關(guān)卡。把好這道關(guān)卡,對確保高速鐵路的高效安全運(yùn)營來說十分關(guān)鍵。
  本文基于項(xiàng)目管理理論知識

2、,結(jié)合京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目過程中的管理經(jīng)驗(yàn),分別對項(xiàng)目進(jìn)度管理、項(xiàng)目安全風(fēng)險管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理進(jìn)行了研究分析。通過京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目進(jìn)度管理的研究分析,系統(tǒng)的梳理了項(xiàng)目的內(nèi)容,總結(jié)并整合了項(xiàng)目的工作流程和階段安排。運(yùn)用動態(tài)監(jiān)測的方法,合理控制項(xiàng)目按計(jì)劃完成;通過京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目安全風(fēng)險管理的研究分析,識別項(xiàng)目在時間、空間、設(shè)備、人員四個方面可能存在的安全風(fēng)險,并結(jié)合聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目的不同階段評估各方面對安

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