京滬高鐵列車停站方案優(yōu)化調(diào)整研究.pdf

1、京滬高鐵自正式運營以來，客流逐年穩(wěn)步增長，大大緩解了京滬通道客運能力緊張的局面。但與此同時，京滬高鐵也存在著供求關(guān)系不均衡的情況，一方面是由于客流的時空分布本身就不均衡，且在不斷發(fā)展變化，另一方面，包括京滬高鐵在內(nèi)的我國高速鐵路運營歷史相對較短，還需要進一步積累運營經(jīng)驗。在此背景下，本文以京滬高鐵為研究對象，在分析評價現(xiàn)行列車停站方案結(jié)構(gòu)、規(guī)律的基礎(chǔ)上，對停站方案優(yōu)化調(diào)整問題進行研究，主要工作內(nèi)容如下:
　　首先，論文在對高鐵列車

2、開行方案編制及調(diào)整相關(guān)業(yè)務(wù)進行分析的基礎(chǔ)上，討論了高鐵列車停站方案與高鐵列車開行方案的關(guān)系，進而探討了高鐵列車停站方案的內(nèi)容、影響因素、停站模式，并建立了高鐵列車停站方案的數(shù)學(xué)模型。
　　其次，對京滬高鐵列車停站方案展開了評價與分析。首先從通達(dá)性、服務(wù)頻次、停站時間損耗、效益四個角度建立了高鐵列車停站方案評價指標(biāo)體系，并設(shè)計了各項指標(biāo)的計算方法。然后分析了京滬高鐵列車停站方案現(xiàn)狀，并運用所提出的指標(biāo)體系對現(xiàn)有方案做了詳細(xì)評價分析。