車(chē)用摩擦減振器內(nèi)部流場(chǎng)特性分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到路面沖擊會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，車(chē)體振動(dòng)會(huì)對(duì)降低汽車(chē)行駛的平順性和穩(wěn)定性，也不利于汽車(chē)行駛的安全性和乘坐的舒適性。減振器對(duì)降低車(chē)體振動(dòng)，提高汽車(chē)行駛的平順性和穩(wěn)定性有重要作用。隨著人們對(duì)汽車(chē)性能要求的提高，對(duì)汽車(chē)減振器耗能性能的研究具有非常重要的意義。在前期研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合液壓減振器和摩擦減振器的優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)了一款車(chē)用摩擦減振器。該減振器是位移相關(guān)型減振器，阻尼力隨位移變化而變化，可以有效控制車(chē)體的振動(dòng)，提高車(chē)輛行駛的平順性和穩(wěn)定

2、性。本文首先根據(jù)汽車(chē)減振器的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);然后通過(guò)理論分析和仿真分析研究減振器內(nèi)部油液壓力變化的規(guī)律;最后在分析減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)耗能性能的影響的基礎(chǔ)上對(duì)減振進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。本文具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　第一、根據(jù)汽車(chē)減振器設(shè)計(jì)要求對(duì)前期研究的減振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使減振器輸出阻尼力符合汽車(chē)減振器要求;設(shè)計(jì)減振器內(nèi)筒密封裝置;對(duì)減振器關(guān)鍵部件進(jìn)行疲勞分析，保證減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足工作要求。
　　第二、建立減振器阻尼力數(shù)學(xué)

3、模型，為減振耗能性能理論分析奠定基礎(chǔ);建立動(dòng)態(tài)油液壓力數(shù)學(xué)公式，研究減振器內(nèi)部油液壓力變化規(guī)律，分析減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)油液壓力變化的影響;以理論研究為基礎(chǔ)，繪制減振器滯回曲線，初步分析減振器耗能性能。
　　第三、建立減振器有限元模型，仿真分析不同工況下減振器內(nèi)部油液壓力場(chǎng)及變化規(guī)律;利用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法研究減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)油液壓力的影響，得出各參數(shù)影響程度大小;根據(jù)正交試驗(yàn)的結(jié)果，研究各參數(shù)變化對(duì)油液壓力影響規(guī)律，為減振器耗能性能