車用自反饋控制摩擦減振器設(shè)計(jì)及耗能研究.pdf

1、減振器是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成部分，其耗能性能直接影響汽車的減振性能，進(jìn)而影響到汽車的操控穩(wěn)定性、駕駛平順性和乘坐的舒適性。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)減振器性能的要求也隨之提高。因此，對(duì)可以進(jìn)行振動(dòng)主動(dòng)和半主動(dòng)控制的減振器的設(shè)計(jì)及耗能性能研究具有重要意義。本文結(jié)合摩擦阻尼器和液壓減振器，在前期研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種新型車用自反饋控制摩擦減振器。該類減振器不僅能根據(jù)振動(dòng)位移的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力以提高減振器耗能性能，而且還可以在作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)下進(jìn)

2、行振動(dòng)的主動(dòng)和半主動(dòng)控制，提高了汽車的振動(dòng)控制效果。本文首先設(shè)計(jì)并建立減振器結(jié)構(gòu)模型;然后通過(guò)理論分析、仿真分析及試驗(yàn)分析，研究影響減器性能的因素;最后借助于前面研究結(jié)果對(duì)減振器的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　根據(jù)設(shè)計(jì)方案，利用Solidworks建立減振器三維實(shí)體模型，實(shí)現(xiàn)減振器的結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì);利用有限元軟件對(duì)關(guān)鍵部件受力狀況進(jìn)行仿真分析，完成對(duì)減振器結(jié)構(gòu)的初步優(yōu)化。
　　根據(jù)減振器工作原理，分別建立靜態(tài)和動(dòng)

3、態(tài)摩擦減振器數(shù)學(xué)模型進(jìn)行耗能性能的理論分析。研究增壓室初始?jí)嚎s量、作動(dòng)桿半徑及螺旋摩擦板徑向預(yù)緊量等因素對(duì)耗能性能的影響;利用Matlab軟件繪制阻尼器的理論力-位移滯回曲線;以滯回曲線為依據(jù)，對(duì)減振器參數(shù)作進(jìn)一步優(yōu)化。
　　為進(jìn)一步研究減振器耗能性能隨位移動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)，建立減振器有限元簡(jiǎn)化模型，將計(jì)算得到的內(nèi)部流體隨位移變化的壓力加載到有限元模型上，得到阻尼力隨時(shí)間及位移變化曲線，繪制出力-位移滯回曲線。
　　利用正交試驗(yàn)