金沙橋檢測及主梁承載力可靠性分析.pdf

1、基于我國現(xiàn)有橋梁在使用中承載力普遍不能滿足設(shè)計(jì)要求、相當(dāng)一部分舊橋在服役期沒到設(shè)計(jì)使用年限就成為危橋的現(xiàn)狀，對在役橋梁進(jìn)行檢測、評估及可靠性分析已成當(dāng)務(wù)之急。本文把現(xiàn)有評估方法應(yīng)用到實(shí)際工程中，并鑒于國內(nèi)通過可靠度理論來對在役橋梁進(jìn)行評估的做法還鮮為檢測單位所采納的現(xiàn)狀，以及現(xiàn)有技術(shù)狀況評估方法依賴評估人員的工程經(jīng)驗(yàn)，在已有可靠性相關(guān)理論的基礎(chǔ)上對簡支梁橋主梁進(jìn)行可靠性評估，以期建立基于可靠性理論的更加合理的橋梁評估實(shí)用方法。
　

2、　結(jié)合結(jié)構(gòu)破損情況，裂縫位置及寬度，混凝土強(qiáng)度，保護(hù)層厚度等，分析出各種病害產(chǎn)生的原因，并總結(jié)了對關(guān)鍵檢測項(xiàng)目的檢測方法和荷載試驗(yàn)的基本原理和流程。依據(jù)現(xiàn)行評估規(guī)范對金沙進(jìn)行技術(shù)狀況評定的基本方法進(jìn)行了檢測評估，得出其技術(shù)狀況等級為五級。
　　對在役結(jié)構(gòu)可靠度的特點(diǎn)進(jìn)行闡述，介紹了現(xiàn)有可靠度理論的相關(guān)概念，具體分析了結(jié)構(gòu)可靠度及結(jié)構(gòu)體系可靠度的計(jì)算方法。根據(jù)已有文獻(xiàn)對恒載效應(yīng)統(tǒng)計(jì)規(guī)律和實(shí)際運(yùn)行條件下結(jié)構(gòu)活載效應(yīng)統(tǒng)計(jì)參數(shù)進(jìn)行分析，并

3、考慮評估基準(zhǔn)期的影響對荷載效應(yīng)進(jìn)行修正。分析了結(jié)構(gòu)抗力的不定性因素及其統(tǒng)計(jì)規(guī)律，考慮實(shí)際損失情況對基于現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的抗力計(jì)算模型進(jìn)行修正。
　　以實(shí)際項(xiàng)目為實(shí)例，選定結(jié)構(gòu)失效模式，依據(jù)極限狀態(tài)方程，用驗(yàn)算點(diǎn)法計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載力可靠度指標(biāo)，用PNET法根據(jù)各主梁失效模式間的相關(guān)系數(shù)分析了主梁體系的可靠指標(biāo)。根據(jù)主梁體系可靠指標(biāo)對橋梁技術(shù)狀況等級進(jìn)行評定，評定結(jié)果與規(guī)范評估法結(jié)果一致。并考慮活載影響修正系數(shù)對可靠指標(biāo)的影響，給出了兩者

4、之間的定量關(guān)系。
　　對金沙橋進(jìn)行一般項(xiàng)目檢測為技術(shù)狀況評定提供依據(jù)。進(jìn)行現(xiàn)狀橋梁靜載試驗(yàn)，根據(jù)橋梁實(shí)際情況，具體分析了試驗(yàn)工況設(shè)置，撓度、應(yīng)變測點(diǎn)的布置，車輛布置及理論計(jì)算。通過靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，分析得到的主要控制點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1，判定主梁承載能力不符合要求。
　　為了驗(yàn)證基于可靠性評定的結(jié)果與現(xiàn)有評估規(guī)范進(jìn)行評估的結(jié)果的差異性，依據(jù)橋梁檢測所得數(shù)據(jù)，按《公路橋梁承載能力評定規(guī)程》中配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行檢算，