重型支援橋極限承載力分析.pdf

1、重型支援橋作為軍用橋梁族中的裝配式鋼桁架橋類，由于其單個構(gòu)件重量輕、互換性好，設(shè)計合理、拼裝簡便、運輸快速而在新一代軍用橋梁中脫穎而出。在實現(xiàn)橋梁安全性和實用性的前提下，出于對橋體快速機(jī)動運輸?shù)男枰?，重型支援橋?jié)段要小，承載力要大，因而通常采用高強(qiáng)度鋼材，但是在使用期間由于結(jié)構(gòu)本身的特殊構(gòu)造以及可能存在的超載現(xiàn)象，會使結(jié)構(gòu)達(dá)到極限承載力，從而喪失承載能力，發(fā)生材料破壞、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，最終導(dǎo)致全橋崩潰，因此分析重型支援橋極限承載力，保證結(jié)構(gòu)的

2、安全儲備，具有很重要的現(xiàn)實意義。 本文從現(xiàn)實意義的角度出發(fā)，在總結(jié)前人工作的基礎(chǔ)上結(jié)合數(shù)值計算的方法，運用有限元分析軟件ANSYS對某重型支援橋進(jìn)行模擬。首先在線彈性基礎(chǔ)上模擬結(jié)構(gòu)在架設(shè)和使用過程中可能出現(xiàn)的最危險狀態(tài)進(jìn)行有限元計算，然后選取危險狀態(tài)中計算的應(yīng)力結(jié)果最大的那一種狀態(tài)來進(jìn)行極限承載力分析。由于通常結(jié)構(gòu)在所受外荷載達(dá)到或超過極限承載力時，會同時伴隨著兩種非線性關(guān)系：結(jié)構(gòu)材料產(chǎn)生非線性應(yīng)力．應(yīng)變關(guān)系和經(jīng)受結(jié)構(gòu)因此產(chǎn)生大

3、變形，所以在用ANSYS分析極限承載力的時候需要同時考慮材料非線性和幾何非線性，即采用全過程非線性有限元分析方法。 由于極限承載力包括結(jié)構(gòu)的材料極限承載力和穩(wěn)定極限承載力，二者既相互獨立又相互影響，所以本文分別對這兩種極限承載力進(jìn)行分析，然后將這兩種極限外荷載進(jìn)行對比分析，得出如下結(jié)論：(1)重型支援橋的極限承載能力受到材料強(qiáng)度的控制，在結(jié)構(gòu)發(fā)生強(qiáng)度破壞以前，這種平衡是穩(wěn)定的。(2)采用線性方法和僅考慮結(jié)構(gòu)幾何非線性的方法均會過