水泥冷再生基層材料組成設(shè)計(jì)與路用性能研究.pdf

1、近年來(lái)，在國(guó)家以投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大背景下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資方興未艾。公路通車?yán)锍讨鹉暝黾樱刂?014年末，全國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到了11.145萬(wàn)公里。隨著公路建設(shè)規(guī)模的空前擴(kuò)大，早期修建的公路越來(lái)越多的達(dá)到了維修期限，相繼進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)和改、擴(kuò)建階段。現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工工藝以其節(jié)約資源、降低工程造價(jià)、能快速開(kāi)放交通的特點(diǎn)，在道路改擴(kuò)建工程上有良好的應(yīng)用價(jià)值和發(fā)展?jié)摿?。但在?shí)際應(yīng)用中，相關(guān)指導(dǎo)性規(guī)范較少。
　　本文結(jié)合貴州省多條道路

2、現(xiàn)場(chǎng)冷再生工程，首先分析了S305、G326、S102各條路原路面基層材料的技術(shù)性質(zhì)。包括不同路段再生集料的級(jí)配、粗集料的物理和力學(xué)性能、細(xì)集料的物理和力學(xué)性能及水泥性能。為掌握舊料級(jí)配的變異性，計(jì)算了各篩孔篩余百分率的變異系數(shù)。
　　在掌握了原材料的技術(shù)性質(zhì)后，以7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為指標(biāo)分別進(jìn)行冷再生混合料組成設(shè)計(jì)。利用取自貴州銅仁地區(qū)和貴州畢節(jié)地區(qū)的再生集料，借鑒兩地新添料的添加方式分別進(jìn)行冷再生混合料組成設(shè)計(jì)。在冷再生混合料