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1、在城市橋梁建設(shè)中,大懸臂蓋梁的應(yīng)用日益增多,大懸臂蓋梁常與流線型橋墩搭配,線型優(yōu)美,造型流暢。由于大懸臂結(jié)構(gòu)體型龐大,內(nèi)部體系受力復(fù)雜,在計(jì)算分析以及設(shè)計(jì)方法上仍然存在著尚未被完全理解和有效運(yùn)用的問(wèn)題,深入探討和研究此類(lèi)結(jié)構(gòu)具有一定的現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)意義。
同時(shí),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)公路運(yùn)輸中的車(chē)輛類(lèi)型日益復(fù)雜,車(chē)輛大型、重型的發(fā)展的趨勢(shì)明顯。同時(shí)公路上行駛的密集大型、重型車(chē)輛所產(chǎn)生的效應(yīng),已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的荷載等級(jí)
2、,由先前交通狀況所得出的規(guī)范中的荷載標(biāo)準(zhǔn)已不能代表這些現(xiàn)行重載交通下的汽車(chē)荷載。
本文針對(duì)大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁這一新穎結(jié)構(gòu)形式,對(duì)其在設(shè)計(jì)荷載和在重載荷載作用下的安全性進(jìn)行研究?;跇蛭桓浇奖さ恼{(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)車(chē)輛荷載數(shù)據(jù)中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,得出了測(cè)點(diǎn)道路的分車(chē)型的荷載概率分布,計(jì)算分析了橋梁結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有調(diào)查荷載下的效應(yīng)值。在公路-I級(jí)和調(diào)查重載汽車(chē)荷載下,計(jì)算了蓋梁的承載力安全系數(shù),并對(duì)蓋梁的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了分析,確定了各類(lèi)
3、型蓋梁的最不利截面。在Midas Civil和MIDAS FEA實(shí)體分析的基礎(chǔ)上,提出了承載能力安全系數(shù)和最不利截面壓應(yīng)力儲(chǔ)備可作為各類(lèi)型蓋梁安全性評(píng)價(jià)的指標(biāo)。
Midas Civil模型計(jì)算結(jié)果表明,Y外傾型橋墩蓋梁安全系數(shù)大于直立式橋墩蓋梁。各類(lèi)型蓋梁在公路-I級(jí)荷載下安全系數(shù)均較高;在重載荷載下,Y外傾型橋墩蓋梁仍有較高的安全系數(shù),直立式橋墩的安全系數(shù)仍大于1,但其量值相對(duì)較小。Y外傾型、直立式橋墩蓋梁的最不利截面均位于
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