橫向大懸臂連續(xù)箱梁模型橋極限承載力研究.pdf

1、預應力混凝土橫向大懸臂連續(xù)箱梁橋由于其可以減少墩臺數(shù)目或減小墩臺尺寸、節(jié)省工程量，增加橋下凈空，所以在城市橋梁中得到廣泛應用。目前，國內(nèi)對該類橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載能力研究還沒有比較成熟的方法。 本文依托西安市大興路立交橋主線三跨預應力混凝土橫向大懸臂連續(xù)箱梁實體工程，設計制作了1/10縮尺模型，對模型橋的極限承載力進行了系統(tǒng)的研究?；诓牧吓c幾何雙重非線性理論，利用有限元程序ANSYS對模型橋進行了空間有限元計算分析，研究了模型橋

2、在不同荷載工況下模型橋的破壞形態(tài)及其極限承載力：選取極限承載力控制工況，采用分級加載進行室內(nèi)模型極限承載力試驗，試驗結(jié)果表明，在極限荷載443KN作用下，模型橋中跨跨中區(qū)域底板、腹板及頂板、兩個大懸臂支點截面及其附近區(qū)域均出現(xiàn)裂縫，其中跨中腹板及底板處裂縫最寬，最大裂縫寬度約3mm；中跨跨中兩側(cè)區(qū)域發(fā)生較大變形，最大撓度30.88mm，以跨中加載點區(qū)域環(huán)形裂縫寬度增大、沖剪破壞為特征。試驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)象同理論分析基本一致，表明本文對橫向大懸