轉體橋施工監(jiān)控及大懸臂狀態(tài)安全性研究.pdf

1、改革開放以來，我國橋梁建設事業(yè)發(fā)展迅速，橋梁施工工藝不斷改進，轉體施工法在跨越既有鐵路、公路、峽谷等特殊條件下展示出了其獨特的優(yōu)點。
　　論文以北京豐沙鐵路橋轉體T構為研究對象，采用Midas建立全橋三維有限元模型，對整個施工過程進行仿真模擬，得出T構轉體系統(tǒng)在主梁張拉、拆除支架及合龍段施工等關鍵施工階段的主梁線形和受力狀態(tài)及在整個施工過程中的變化規(guī)律。同時，對梁體位于轉體墩根部的截面的水化熱進行有限元分析計算并對澆筑后3d的水化

2、熱溫度進行測量，提出控制混凝土內外最大溫差，盡可能防止裂縫發(fā)生的合理建議。
　　對轉體橋進行現場施工監(jiān)控，通過對現場采集的監(jiān)測數據，分析橋梁結構所處狀態(tài)，并將監(jiān)測數據與理論值進行對比分析，查找數據偏差原因;根據實際情況對模型中選取的施工參數進行修正，使計算模型與結構實際狀態(tài)更為接近。
　　由于偏心距的大小將直接影響轉體能否平穩(wěn)安全的進行，因此在轉體前需進行稱重試驗，并且根據稱重結果進行配重，以保證轉體的順利進行。另外對懸臂段