基于路段選擇的動態(tài)交通擁堵收費研究.pdf

1、隨著城市化發(fā)展進程的加快，機動車輛呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，交通擁堵問題日益凸顯，嚴重阻礙了城市的可持續(xù)發(fā)展。為了從根本上解決交通擁堵問題，擁堵收費應運而生，交通擁堵收費措施在一些發(fā)達國家的應用表明能夠有效緩解城市交通擁堵問題，改善路網(wǎng)系統(tǒng)的整體性能，因此交通擁堵收費作為緩解交通擁堵的一項重要措施日益受到重視。
　　本文通過分析交通擁堵收費相關(guān)理論和模型，深入研究動態(tài)交通擁堵收費問題。
　　(1)綜述了國內(nèi)外交通擁堵收費問題的研究現(xiàn)狀

2、，分析研究中的不足，提出了基于路段選擇的動態(tài)交通擁堵收費的研究思路和內(nèi)容;
　　(2)對交通擁堵收費相關(guān)的理論及方法進行了梳理，詳細介紹應用較為廣泛的交通擁堵收費模型，為研究動態(tài)擁堵收費奠定基礎;
　　(3)選擇兩條平行且起訖點相同路段，將其中的一條作為收費路段，建立收費路網(wǎng)模型研究收費路段上的動態(tài)收費費率，利用二項Logit回歸模型預測不同擁堵程度下路網(wǎng)交通流量轉(zhuǎn)移到其他聯(lián)絡線的概率;
　　(4)建立基于最優(yōu)控制理論

3、的路段選擇模型，確定收費路網(wǎng)中的出行用戶選擇收費路段與普通路段的最優(yōu)概率;建立基于Logit的路段選擇模型，確定出行用戶選擇收費路段概率，在基于Logit的路段選擇模型中考慮收費路段的收費費率，確定收費路段的動態(tài)收費費率模型;
　　(5)以北京市西三環(huán)某主輔路中平行且起訖點相同的兩條路段進行實證研究，驗證模型的有效性和實用性。
　　研究結(jié)果表明，收費路段上的收費費率隨路網(wǎng)的擁堵程度不斷變化，在路網(wǎng)呈現(xiàn)較為擁堵狀況時，收費路段