載貨車與水泥護欄碰撞特性研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高等級公路的建設已位居世界前列，同時每年在高速公路上發(fā)生的交通事故近萬起，給人民生活和財產(chǎn)帶來了巨大的損失，道路交通安全問題倍受社會關注。護欄作為重要的交通安全設施，在公路上設置防撞護欄對交通事故的防治尤其是對特、重大惡性交通事故的防治，因此大力開展對護欄防撞機理和碰撞性能的研究，有著極其重要的現(xiàn)實意義。
　　道路交通系統(tǒng)主要由人、車、路、環(huán)境以及管理五部分組成。車輛與護欄的碰撞是極其復雜的過程，在這一過程

2、中，車輛與護欄是碰撞系統(tǒng)中不可分割的兩個組成部分，二者相互耦合、相互影響，共同構成了一個有機的整體。本文以載貨車輛為研究對象，采用仿真和試驗相結合的方式，評價載貨車輛與護欄是碰撞系統(tǒng)中車輛本體安全特性，著重點在于重型車輛運動規(guī)律和碰撞損害程度方面的研究。做了如下主要工作:
　　首先，對我國公路交通發(fā)展現(xiàn)狀及事故分析簡要闡述，并對國內(nèi)外高速公路護欄的研究現(xiàn)狀做了概述，以及汽車碰撞護欄的研究方法。
　　其次，參照國內(nèi)外護欄碰撞法

3、規(guī)標準，建構載貨車輛與水泥護欄碰撞系統(tǒng)虛擬仿真環(huán)境，考慮護欄與車輛的彈塑性大變形現(xiàn)象，對車輛與護欄發(fā)生接觸的部位進行細化研究。為真實模擬實車碰撞中的運動學特性，增加轉(zhuǎn)向梯形結構和減振器等結構模型。
　　再次，以載貨車輛的安全性為研究目標，對載貨車與高速公路水泥護欄碰撞安全進行數(shù)值模擬仿真，并通過試驗驗證對比，以驗證仿真的正確性。結果表明該系統(tǒng)虛擬仿真環(huán)境建構具有一定的精度和可靠性。
　　最后，研究了載貨車輛本體的角位移以及質(zhì)