汽車與公路護(hù)欄碰撞安全性研究.pdf

1、公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，公路建設(shè)的發(fā)展有利于提高對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步，同時(shí)，汽車工業(yè)的發(fā)展也給人們的出行提供了便捷，但是在人們享受便利的同時(shí)也給社會(huì)帶來(lái)了許多潛在的危險(xiǎn)即交通安全問(wèn)題。公路護(hù)欄是對(duì)行駛中突然失控的汽車偏離原來(lái)行駛方向的情況有著保護(hù)車輛越出路外并迫使其返回到原來(lái)的行駛方向和保護(hù)乘員安全的最后一道安全防線，而車輛與現(xiàn)有護(hù)欄碰撞時(shí)并不能很好的保護(hù)乘員安全，因此合理的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)使其充分發(fā)揮自身的作用保護(hù)乘員從而減少事

2、故傷亡人數(shù)有重要的意義。
　　本文根據(jù)碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，選用1.5 t小轎車和10 t載貨車作為碰撞試驗(yàn)車型，首先用Pro/E軟件建立F型混凝土護(hù)欄和波形梁半剛性護(hù)欄模型，并在HyperMesh中進(jìn)行有限元分析的前處理設(shè)置，建立護(hù)欄和車輛的耦合系統(tǒng)，最后使用動(dòng)力學(xué)分析軟件LS-DYNA進(jìn)行碰撞仿真試驗(yàn)。
　　兩種車型分別與F型混凝土護(hù)欄和波形梁半剛性護(hù)欄進(jìn)行碰撞仿真試驗(yàn)，主要從車輛運(yùn)動(dòng)軌跡，乘員安全性能，護(hù)欄防護(hù)性能和車輛安全性

3、能等方面分析研究護(hù)欄的性能，針對(duì) F型混凝土護(hù)欄，本文采用優(yōu)化軟件 HyperStudy對(duì)該護(hù)欄進(jìn)行基于尺寸的截面形狀優(yōu)化，最終確定F型混凝土護(hù)欄截面的最優(yōu)尺寸值，最后，兩種車型與該尺寸的護(hù)欄分別進(jìn)行了碰撞仿真試驗(yàn)驗(yàn)證優(yōu)化結(jié)果的有效性。
　　針對(duì)波形梁半剛性護(hù)欄，根據(jù)碰撞時(shí)小轎車的絆阻和載貨車變形大的現(xiàn)象，本文首先提出彎曲立柱，橫向雙橫梁，縱向雙橫梁三種不同的護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式，并以乘員安全性能為重點(diǎn)考慮因素，確定縱向雙橫梁為最終結(jié)構(gòu)。