重載貨車輪軌動(dòng)力作用研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸以其速度快、運(yùn)量大、安全、能耗低等優(yōu)勢(shì)成為人類最重要的交通工具之一，對(duì)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著十分重要的作用。自20世紀(jì)60年代以來(lái)，許多國(guó)家認(rèn)識(shí)到發(fā)展重載運(yùn)輸是鐵路擴(kuò)能增效的一種有效途徑，于是紛紛大力提高貨車軸重，并針對(duì)貨車軸重增加導(dǎo)致輪軌動(dòng)力作用加劇問(wèn)題開(kāi)展了廣泛研究，研制出了各種重載貨車低動(dòng)力作用貨車轉(zhuǎn)向架。鐵路在我國(guó)交通運(yùn)輸中一直起主導(dǎo)作用，但運(yùn)能與運(yùn)量矛盾十分突出，急需發(fā)展重載運(yùn)輸，因此鐵道部已決定發(fā)展25t軸重低動(dòng)力作用

2、貨車以將目前貨車21t軸重提高到25t。“八五”至“九五”期間，國(guó)內(nèi)對(duì)重載貨車輪軌動(dòng)力作用進(jìn)行了研究，并研制出了幾種低動(dòng)力貨車轉(zhuǎn)向架，但試驗(yàn)表明整體不甚理想。 目前我國(guó)正對(duì)轉(zhuǎn)K2型交叉支撐式轉(zhuǎn)向架作為新一代21t軸重貨車主型轉(zhuǎn)向架進(jìn)行推廣運(yùn)用。在此基礎(chǔ)上又研制了25t軸重轉(zhuǎn)K6型交叉支撐式轉(zhuǎn)向架，并投入到重載運(yùn)輸。本文結(jié)合我國(guó)正大力發(fā)展提速、重載貨車以實(shí)現(xiàn)快速、低輪軌動(dòng)力作用重載運(yùn)輸?shù)谋尘?，?duì)重載運(yùn)輸引起輪軌動(dòng)力作用加劇等問(wèn)題進(jìn)

3、行了分析，并分析討論了降低重載貨車輪軌動(dòng)力作用的車輛及線路技術(shù)措施。這對(duì)于我國(guó)發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)臎Q策與未來(lái)重載主型貨車轉(zhuǎn)向架選型具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。 論文首先建立了裝用三大件式轉(zhuǎn)向架的重載貨車輪軌動(dòng)力作用仿真模型，并在建模時(shí)充分考慮了貨車非線性因素。然后在此基礎(chǔ)上計(jì)算分析了重載化措施對(duì)貨車輪軌動(dòng)力作用的影響。最后從車輛和軌道方面分析了降低重載貨車輪軌動(dòng)力作用的技術(shù)措施，對(duì)轉(zhuǎn)向架降低輪軌動(dòng)力作用的技術(shù)改造和重載線路工務(wù)維護(hù)方面提供了建