京九電氣化鐵路對(duì)阜陽電網(wǎng)的影響.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，電氣化鐵路已成為當(dāng)前我國重點(diǎn)發(fā)展的交通方式，但是，由于電力機(jī)車負(fù)荷的大功率性和不對(duì)稱性，而且具有復(fù)雜和隨機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，投入運(yùn)行后會(huì)產(chǎn)生大量的負(fù)序電流，引起電網(wǎng)三相不對(duì)稱；另外，由于電氣化鐵路的負(fù)載是典型的非線性負(fù)載，會(huì)產(chǎn)生諧波并引起電壓波形的畸變以及功率因數(shù)低等現(xiàn)象，因此，分析電氣化鐵路對(duì)電網(wǎng)的影響，并提出相應(yīng)的管理措施，可以使電力系統(tǒng)更加穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。
　　本文主要以安徽省阜陽電網(wǎng)及京九電氣化鐵路為

2、研究對(duì)象。首先，簡述阜陽電網(wǎng)現(xiàn)狀及京九電氣化鐵路牽引站供電方式，然后，對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行諧波分析，建立電鐵牽引負(fù)荷的諧波源模型和輸電線路、變壓器等電力系統(tǒng)元件在不對(duì)稱情況下的諧波模型，計(jì)算電力系統(tǒng)元件在不同頻率時(shí)的等值電路參數(shù)，并采用相分量法，給出了含電鐵牽引負(fù)荷時(shí)，電力系統(tǒng)不對(duì)稱基波潮流與諧波潮流的計(jì)算方法。最后，針對(duì)阜陽電網(wǎng)局部進(jìn)行了諧波和負(fù)序的計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，分析了諧波和負(fù)序?qū)^電保護(hù)的影響、諧波引起的附加電網(wǎng)損耗等，并提出了針對(duì)