電氣化鐵路對通信線路的電磁影響研究.pdf

1、隨著電氣化鐵路的發(fā)展，高速鐵路發(fā)展迅猛。高速鐵路具有牽引負荷重、短路電流大、行車密度高、可靠性要求嚴等特點，其牽引供電系統(tǒng)以AT和帶回流線的直接供電方式為主，是高壓強電、不平衡供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)強大的電壓和電流會產生的強大電場和磁場，從而對附近傳輸信號的弱電線路產生危險影響和干擾影響。
　　鐵路沿線的通信線以信號電纜為主，高速鐵路牽引供電系統(tǒng)對信號電纜產生的危險影響中的電磁感應影響與線路維護人員密切相關。因為電磁感應影響會直接影響通

2、信質量，威脅人身安全，故本文以高速鐵路牽引供電系統(tǒng)對信號電纜的電磁感應影響為主要研究內容。
　　本文以津秦客專為研究背景，對電磁感應影響在鐵路信號電纜上產生的縱向感應電動勢進行了詳細研究。通過在運行試驗中測得的全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)的電流分布，結合回路分析法，獲得電流分布的近似表達式。運用Carson公式計算牽引網(wǎng)各導線和鐵路信號電纜之間的互阻抗，并獲得手算模型，再編寫MATLAB計算軟件，得到取流1000A時，機車在不同位置對應的電

3、纜芯線縱向感應電動勢的變化曲線。
　　通過運行試驗中測得的縱向感應電動勢的數(shù)據(jù)，分析出機車取流1000A時實測的縱向感應電動勢變化曲線，并與MATLAB編寫的軟件計算結果和利用TRANAS牽引網(wǎng)分析軟件計算的結果進行對比，分析誤差原因。
　　另外，本文還分析了電纜金屬外皮接地、上行線行車與下行線行車對縱向感應電動勢的影響及機車取流大小與縱向感應電動勢的關系。通過短路試驗得到全并聯(lián)AT供電方式下，牽引網(wǎng)T-R短路對芯線感應縱電